自驾爱车穿越川藏线是大多数越野爱好者的终极目标，但走北线还是南线进藏是首要面临的选择。北线317相对南线318而言，所过地区多为牧区，海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽，人文景观也更有历史的神秘感。但相对于旅游开发比较完善的南线来说，北线的路况更为艰险，多路过高原冻土地带和危险的无人区。因此这也是越野大咖们极力推荐的骨灰级路线。
这次福特撼路者携手《中国国家地理》打造的2016撼心之旅将在9月23日拉开序幕，践行“天地皆领地”的理念，挑战天路317。相对于其他传统的自驾路线，撼路者何以有信心选择这样一条天路作为品牌活动路线？仅仅靠胆量是不够的。
一．充沛动力
在空气稀薄的高原地区，自然吸气发动机无法将有效的动力完全释放，而撼路者搭载了涡轮增压发动机，能够将进入发动机的空气密度提高，从而在动力层面更具优势。
二．轻松驾驭
撼路者采用了电动助力转向，其方向盘操控十分轻盈，且指向精准，所表现出的轻松驾驭感更加趋于轿车化调校。行驶在藏区多弯的317国道上，相对于机械液压助力转向的车来说长途驾驶撼路者更为轻松愉悦。
三．越野优势
317线会途径高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山冰川等多种地貌，对穿越车辆的各项性能都是极大的挑战。撼路者接近角为29.5度，离去角为25度，最小离地间隙达到了227mm，再加上较长的悬挂行程以及800mm的最大涉水深度，都为应对藏区的复杂路况提供了先天性的优势。
四．智能模式
撼路者的TMS路况实时管理系统可以让车辆根据驾驶者选定的驾驶模式实时调整油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制，这种智能化的设置为317线极为复杂路况下的驾驶提供了安全保障。
当切换至沙地模式下，行车电脑会将发动机转速控制到3000转以上才升挡，从而使车辆获得更充足的动力输出。
当行驶模式切换到雪地/草地/泥地模式后，电脑则会很智能的将油门的灵敏度降低，使动力输出的更平缓，以免在湿滑路面行驶发生打滑。
如果使用了山地模式，则必须使用低速四驱功能，其能够将扭矩放大2.48倍。
想要和撼路者一起披荆斩棘，踏平天路么？撼心之旅第二季报名通道已经在“福特撼路者”官方微信上线，敬请关注参与互动。也可直接扫描下方二维码报名，惊喜挑战尽在天路317。
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