随着汽车逐渐成为普通消费品，汽车消费市场也日渐成熟，虽说汽车购买已经没有明显的时间分段，但是“金九银十”依旧是各汽车销售商拉高销量的最佳时段，各大销售商为了抢占销量，仍然没有放弃对这一黄金时段的攻克。今年车企行界10月最有看头的事件，莫过于硬派SUV界的新老霸主之争，撼路者为争新一代硬派SUV地位，直接与老派SUV霸主拉开对峙大战。
在硬派SUV的市场中，上市时间只有一年，撼路者可以说是一个新生力量。而相比老派霸主的历史，撼路者并没有多大的优势。然而，撼路者却并没有安安静静地蛰伏于硬派SUV的市场，而是先发制人，直接叫板老将对手，打出了直接针对竞争对手的活动标语。
撼路者与一些老派霸主一样都是7座车，有着越野车匹配的非承载式底盘，前悬挂也同样都是双叉臂独立悬架。外观来说，SUV都是大块头，但撼路者可以高大威猛到和公交车平起平坐，甚至比竞品也要高一截，充分满足了部分车主俯视众生的优越感。虽然在价位上撼路者要便宜6万多，但在配置上一点不输。刹车防抱死、牵引力控制，刹车辅助，动力稳定控制系统，这些老派霸主有的撼路者也有。但泊车雷达，倒车雷达，定速巡航，自适应巡航，自动泊车入位，盲点检测，弯道制动控制系统等内容，却属于撼路者的创新。在撼路者硬朗大气的外表下，居家味道的内饰空间，处处体现着撼路者精心细致的设计感。
动力方面，竞品排量2.7，明显大于撼路者，看似越野性能要大，其实不然。从马力到功率可以看出，撼路者最大马力245，功率180，而竞品则为163和120.尽管撼路者的排量小，但因为涡轮增压，相比竞品是自然进气，所以撼路者2.0的排量，在发动机的性能上足以与一些SUV界老司机抗衡。同时撼路者的6速自动变速箱，不仅换挡平顺还拥有S挡和手动换挡，可以源源不断的将动力传输出去，享受到操控的乐趣。
说到越野性能，离地间隙和涉水深度是大家比较关心的问题。撼路者的轴距和最小离地间隙、涉水深度都比较有优势，显然撼路者空间更大，乘坐也会更宽敞，车的通过性能会更好。在越野方面撼路者还有一个人性化设计，就是设置智能的路况模式，提供公路模式，雪地模式，泥地模式，沙漠模式四种选择。用到不同的驾车技巧和四驱设定，人车合一才是越野最高境界。
尽管在三四十万的硬派SUV里，撼路者的配置不是最高，价格也不是最便宜，但撼路者的性价比无疑是相当有优势的。拥有硬派SUV的越野能力，又有着城市SUV精心强大的电子配置，这些较之同等价位的其他竞品，撼路者可以说是弥补了空缺。对于此番挑战竞品，相信撼路者不只是口出狂言，而是有备而来用实力说话。
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