在中国的汽车市场，我们会发现一个很奇怪的现象，就是从对轿车的钟爱，转变为对于SUV的喜爱。随着，汽车市场上SUV的热度越来越高，许多人对长假期间驾车越野也越来越感兴趣。无疑，江铃福特撼路者的出现，彻底改变了国内50万以内越野车长期一家独大的现象，成为当之无愧的硬派SUV黑马。
撼路者2015年刚上市时，虽然车友们普遍对其充满期待，但是也还是会有质疑，经过一年时间的磨合，撼路者无论是越野性能还是外形都获得了广大消费者的肯定，在多个专业汽车论坛的SUV排行榜上名列前茅的位置。相较于城市SUV，撼路者更适合越野路面、泥地、烂路的行驶，更为硬气；而相较其他硬派SUV，撼路者先进的硬件配置和更具现代感的软件搭配，也让撼路者满足了硬派SUV的需求者的更多需求。最近在车友圈吵得热闹两个大块头之一就是撼路者，撼路者作为新上市的后起之秀，被拿来和老一代硬派SUV做比较是必然，但是撼路者作为初生牛犊能不能在出道多年并凭借良好的品质在全球获得不错反响的老前辈那里挣得一些光呢？
事实上，虽然后起之秀的问世时间不长，不过它那种独树一帜的气质很快深入人心，无论是外形上的美式肌肉车的特色还是硬件搭配上的更新换代速度，都毫不逊色与老前辈。
与老派SUV相比，撼路者最突出的特色在于它的技术升级，暂且不谈自吸发动机和涡轮增压发动机孰优孰劣，但是涡轮增压发动机本身的优势被撼路者发挥到了极致，特别是其变速性能上的优越性。而典型的非承载式车身结构，也使得撼路者具有较好的车身强度、高刚性，高汽车安全性，其次具有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能。
另外值得一提的是，撼路者的路况实时管理系统。这套系统的操作方式和路虎的全地形反馈系统十分相似，共有普通、雪地（草地、砾石等低附着力路面）、沙地及山地岩石四种模式。系统通过所选模式不同，针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力，选择相应的模式后还可以在仪表盘液晶屏上显示相应的反馈。
在四驱能力配置上还有一个后桥牙钳式差速锁，比起那些所谓的电子限滑锁来说，要来的更加的安全可靠。当启用低速四驱模式时，扭矩将会被放大2.48倍。这样的一些基本配置，也基本满足了一些特殊路况的行驶需求。当车辆启用低速四驱模式并锁住差速锁之后，过一些四驱障碍时，还是非常轻松的。
总体而言，撼路者这款车，以车的产品力而言，是非常符合它的价格定位的。而且对于不喜欢日系车的车主而言，后起之秀的出现可以说在硬派SUV中，又多了一个不错的选择，美式硬朗的外观搭配更具现代感的内饰，甚至会让人忘却自己在开的是一辆偏向工具型的SUV，既有着不亚于轿车的精致内装和高级配置，又有着良好的舒适配置，同时兼顾了公路驾乘的品质和真正的越野能力，它确实做得更贴合时代需求，本来在日益激烈的汽车市场，更符合消费者的需求，就更容易获得市场的青睐，将来上演“后来者”逆袭“老大哥”的故事也是十分值得期待的。
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