全新东风雪铁龙新款C4L是一款主要针对国内市场开发的三厢紧凑车型，上市已经有几个月时间，售价为13.49-18.29万元。紧接着东风雪铁龙在10月推出了旗下全新旗舰车型C6L，在汽车行业刮起一股轻奢、舒适风。雪铁龙通过这次的全面革新将旗下产品的家族化设计进行了高度统一。今天，我就将试驾这款给我带来清新浪漫气息的全新东风雪铁龙C4L。
首先，外观上的改变是我十分欣赏的部分，前脸采用家族化的设计，这一点在全新C6L上也被充分的体现出来。中网部分的镀铬饰条与大灯的一体化设计，使前脸的气场骤然提升。日行灯的融入也十分和谐。前LED大灯C型设计是雪铁龙家族成员的身份标识。全新C4L外观给我的直观感受：它是能够让大多数消费者一眼就能喜欢上的车型。
当我坐上车的那一刻，硕大一个方向盘摆在我面前，说实话，它实在太大了。这对于平时都比较喜欢小巧精致的我来说一时间有点不知所措。但是好在它并没有遮挡住前方和仪表盘的视线。操作起来也并没有感觉有什么不适应，反而方向盘下部的材质触摸起来十分细腻，其他部分是采用真皮包裹，四幅多功能的设计也是同级别车型中比较少见的。
仪表部分采用了全新的炮筒式设计，上一代C4的数字显示被很好的沿袭下来，背景的光源将原先的橙色改为了白色。科技感和质感都有所提升。
中控部分的设计并没有太大亮点，触摸屏幕包含了蓝牙电话、音响、倒车影像以及车内功能设置。安全配备方面，车道偏离、自动刹车、盲区检测以及原厂自带的行车记录仪，在电子安全系统的配备上考虑的十分周到。
传统的拉杆式手刹更换为了电子手刹，不仅提升了操作质感。而且提供了更大的储藏空间，中间部分可以置放两个水杯，但是电子手刹旁的储物格非常小，只能放下车钥匙大小的物品。
全新C4L给我最直观的感受就是：舒适。座椅采用较软的填充物外部用皮革包裹，犹如坐在自家沙发的感觉。整个座椅侧边包裹的部分也是相对平整，各种身材乘坐都不会觉得局促。前排座椅配备电动调节以及电加热使舒适感更上一层楼。一坐进去，并不想立即开走，而是想美美的睡上一觉。
全新C4L的轴距仍然维持在2710mm，所以后排的空间也是比较理想的，我164cm的身高乘坐后排仍有两圈的腿部空间。更值得表扬的是，后排全部放到以后，后备箱的储物空间非常可观，我想这也是大部分消费者喜爱并选择这个车型的主要原因之一。
最后，来聊聊它的驾驶感受。我今天分别在城市道路和高速进行了约2个小时的试驾。这台试驾车搭载的是1.6T配合6速自动变速箱的动力总成，最大马力136Ps，同时新款C4L还提供了1.2T发动机供用户选择。
为了给用户提供良好的视野，整个驾驶坐姿比较高，前方的视野也比较宽阔。方向握感偏细，悬挂的调教很软，在驶过减速带时体现非常明显，仅传递到车内细微的震动。但是在转弯的过程中，车辆侧倾明显，左右晃动幅度比较大。
1.6T的动力在这台全新C4L上的表现可以说绰绰有余，深踩油门动力响应及时。随着涡轮的介入，超车也变得十分轻松。但是油门响应依然没有日系车型来的那么直接。大概全新的C4L想为我们营造的更多是舒适的驾乘体验。
在高速上我特意测试了它的车道偏离、自动刹车和盲区辅助系统。在我使用比较激烈的方式驾驶时，例如保持较高的速度突然变道，它的车道偏离系统就会识别为已偏离，发出嘀嘀嘀十分急促的警报声，在跟车较近的情况下也会发出不同的警报声，而且值得吐槽的是这种警报声给我带来的更多是紧张感而不是警示作用。当然，我停车的第一件事就是把他们通通关掉!
总的来说，全新雪铁龙C4L 1.6T版本的动力毫不逊色，但驾驶感觉适合不爱激烈驾驶的用户，我相信这部分人群是占大多数的。同时车道偏离系统可以好好纠正不爱打转向灯的坏习惯，它好像在时刻提醒我：你得稳稳的开!追求安稳、舒适的话，全新雪铁龙C4L确实是不错的选择，再加之大气、优雅的外观，透露出的那一丝法式的小浪漫，在同级别中竞争力也不可小觑。
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