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凤鸣中国 第15万辆吉利博越宝鸡下线

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  凤凰栖于岐山鸣叫,周朝兴盛,此为“凤鸣岐山”典故的由来。宝鸡历史悠久,是诸多典故的发源地,岐山即今宝鸡市岐山县。2月12日,吉利博越第15万辆下线仪式在宝鸡基地举行,这是继吉利汽车官方公布博越1月销量20,147辆后,又一里程碑式的重要时刻。第15万辆博越下线,是宝鸡基地先进工艺的成果,是基地员工不辞劳苦的结晶。鸡年伊始,博越在宝鸡迎来新起点,寓意着博越在新的一年将“凤鸣中国 智领未来”。从“凤鸣岐山”到“凤鸣中国”,不单是时代的变迁,更是中国制造工业腾飞崛起的表现。

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  博越热销持续 引爆智能互联SUV市场

  作为吉利汽车历时三年半打造的智能互联精品SUV,博越在智能安全、智能互联、智能舒适方面均树立了中国SUV市场新标杆,一经推出就成为备受追捧的网红车型。凭借好看、好开、好智能的优势,博越迅速成为用户心目中的“三好先生”,成功开辟“智能互联SUV”细分市场。

  众所周知,春节假期前后历来为中国汽车市场销售淡季。尽管如此,吉利汽车官方给出的数据显示博越1月份仍取得了20,147辆的销量,保持了高涨的热销态势。截至1月底,吉利汽车官方数据统计博越累计订单量超过20万辆,累计销量近14万辆,书写了令业界瞩目的“博越速度”,也彰显了博越作为“智能互联SUV领导者”的市场地位。

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  博越领导者地位的取得,是吉利对市场需求的准确把握,是吉利对产品研发的突破创新,是对产品品质的严格把控以及对产品售价的精准定位。吉利汽车销售公司副总经理南圣良表示:“好产品一定要有时代的特征。在移动、智能、互联的时代,博越作为智能互联SUV领导者,准确把脉了市场的时代特征。当然,好产品既是设计出来的,也是研发出来的,更是制造出来的。当产品品质管控和产能的提升发生冲突的时候,产品的品质管控势必放在第一位。”

  好材料、好工艺、好技能铸就博越一流品质

  宝鸡基地是吉利汽车进入“3.0代精品车”发展阶段后,遵循高起点规划、高标准设计、按照世界一流现代化汽车工厂要求投建的全新生产基地:起步即与世界同步,采用国际一流的生产设备,建成冲压、焊装、涂装、总装全自动化生产线车间,全面投入全球领先的专业机器人,实现了全领域智能制造。

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  同时,宝鸡基地采用世界领先的“零缺陷”生产管理体系,从技术、工艺、零部件供应和检测等方面确保了每一辆博越产品的精品品质;基地“好材料、好工艺、好技能”三好制造方式,正是打造博越好看、好开、好智能“三好”优势的关键所在。

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  参加此次活动的首席体验官、论坛版主和车友会会长在冲压、焊接及总装车间通过“听”、“看”、“试”,近零距离接触博越宝鸡基地先进的制造技术,感受精湛的制造工艺和严格的造车标准,在生产一线验证博越“开门造车”的精品成果。从全民定名、全民定色、全民定价,到首席体验官一系列活动,吉利博越已充分融入了用户的期待与情感基因。

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  博越首席体验官高勋表示:“走进宝鸡工厂,看到的是一个高效、高智能、高标准的生产环境。通过观看镀锌板酸腐蚀性试验、装甲级热成型钢展示、车门调试试验及操作工手指灵活性演示这些环节,才真正认识到吉利3.0代产品精益品质是怎么来的。尤其在整车测试时,博越表现的驾驶性能很让人惊喜,虽然测试跑道路况设计是一流的严苛,但博越都能轻松应对!”

  加班加点提产能,缩短用户提车周期

  卓越的品质加上出众的产品力,使得博越一经上市就成为网红车型,热销势头持续高涨,同时这也给吉利汽车带来了“幸福的烦恼”:产能不足,用户提车周期变长。去年9月份,宝鸡基地顺利投产,有效释放了博越的产能压力。同时,为了让用户尽快提到博越,宝鸡基地采用双班倒的形式提升产能。今年春节期间,宝鸡基地员工依然在生产第一线加班加点赶进度。截止到目前,在宝鸡基地和春晓基地双基地联合排产下,博越月产能已经达到2万台规模。

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  吉利汽车集团副总裁、汽车销售公司总经理林杰表示:“博越担负着吉利汽车品牌向上,销量突破的任务,但我们不会为了销量放松对品质的把控。吉利汽车将坚持以市场和消费者需求为导向,秉承‘敬畏市场,尊重用户’的理念,力求不辜负每一位用户的信任与期待”。

  吉利汽车宝鸡基地常务副总经理谭曦表示:“2017年是吉利汽车实现产销上规模、经营显效益的关键之年,作为吉利汽车3.0代的生产基地,宝鸡基地承担着重要的责任和使命。我们将谨守吉利汽车‘造每个人的精品车’品牌使命,以丰富的经验、专业的技能,严把质量关,确保每辆下线博越‘零’缺陷;同时,我们也将在严控质量标准下,进一步释放宝鸡基地的产能,到今年第三季度努力提升到3万辆/月。”

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  博越是吉利汽车进入“3.0”代后推出的首款智能互联精品SUV,是吉利汽车SUV发展战略的开山之作。凭借精准的市场定位,成功开辟了“智能互联SUV”细分市场,并依靠卓越的产品品质、领先的智能配置、良好的用户口碑,推动智能互联SUV市场的发展。

  随着汽车工业不断进步,人们生活水平不断提高,博越对汽车智能的发展与普及起到了不容忽视的推动作用。博越改变了消费者对传统SUV的认知,刷新了用户对智能互联SUV的理解,丰富了人们对智能生活的体验。现在,博越第十五万辆下线,饱含着对用户的深情感恩再出发,正如南圣良所说:“要感恩博越的用户,是他们成就了博越第十五万辆成功下线以及在智能互联汽车领域的地位。”相信背靠用户,博越2017年再创辉煌。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    48V电动系统的加入,让博越PRO的动力响应速度提升很大,对于日常用车的感受改变比较明显。低速高负载状态下的抖动有些不应该,影响了整体的用车品质。

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    博越PRO四驱系统的表现让人有些意外,滑轮组上表现十分优秀,但到了实地越野项目中,变速箱却拖了后腿。应付特殊天气的能力可以算是有,想要极限越野的话,肯定也不会选择它了。

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    整体与两驱车型相同,有着非常好的静态表现,以及说得过去的动态表现,四驱车型售价不过15万,相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过,四驱车型什么时候能真正投产呢?

    评测编辑-张郁达:

    四驱版本与两驱版几乎相同,静态动态都有较好的表现,实测通过交叉轴没有问题,这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元,对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

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    博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品,这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比,动力系统的匹配成熟度,整车驾驶的质感,都在逐步和合资品牌缩小差距,继续加油吧。

    评测编辑-张可:

    可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品,不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步,我可以负责任的说,静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别,这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有,动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的,比如加速和油耗,与合资品牌产品仍旧有一些距离。

    评测编辑-张郁达:

    博越算是中国品牌中最好开的的车型之一,它克服了中国品牌好看不好开的缺点,动力系统整体匹配度很好,包括发动机与变速箱以及转向系统,动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。

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博越

指导价:9.28-11.88万
级别:紧凑型SUV
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