[汽车之家 资讯] 对于普通消费者而言，平日里耳熟能详的是一个个汽车品牌，其实他们的光辉与零部件供应商的努力分不开。除了博世、大陆、爱信、ZF这些已经略有耳闻的供应商外，在本次上海车展上，我们在零部件展馆了解到了彼欧。
■ 彼欧是谁？
彼欧是中国外饰车体零件的主要供应商，占市场总量的22%；燃油系统的供应位列第二，拥有9%的市场份额。目前其在中国六大主要汽车产业制造集聚区拥有共计26家工厂从事相关生产活动。
重庆的新工厂拟于2017年6月投入生产，该工厂将为韩国现代汽车生产燃油系统。 已装备的产业化能力装备的负荷率将由2016年的80%显著提升至2021年的95%，以满足近期将迎来的大量业务增长。
■ 与中国品牌的合作
彼欧公司的中国合作伙伴包括上汽, 广汽，江淮、北汽，吉利、东风、裕隆, 华晨，前途汽车等。所有中国的整车制造厂商都在不断地提升技术，彼欧公司很乐意与中国整车厂一起合作。现在整车厂商普遍有意愿增加轻量化部件技术投入的趋势，因此彼欧公司和中国整车制造商合作的规模五年之后将会翻一番。
【目前，彼欧以与上汽, 广汽，江淮、北汽等多个中国品牌展开深度合作】
■ 同新兴的中国品牌合作
彼欧公司与蔚来汽车合作对双方都颇具意义：首先现在电动汽车蓄电池的设计重量普遍偏重，作为彼欧的新中国客户，蔚来汽车期望通过彼欧全新的技术，来减轻整车的重量，蔚来汽车新车的全部外饰件都是由彼欧开发生产。另外对彼欧公司来说，电动汽车业务在未来有着很大的市场潜力。
【新兴的中国品牌蔚来已与彼欧签订合作协议】
■ 外饰件研发设计
彼欧公司在上海安亭拥有七百人规模的研发中心，同时彼欧的燃油系统事业部在武汉将新建设规模150-200人的研发中心，配备100%的燃油系统验证和实验设备。子公司专门进行针对汽车复合材料的研发，产品主要基于玻璃纤维，同时在世界其他的研发中心，彼欧也在研发碳纤维的产品，因为价格比较贵，所以主要供应德国的高端的汽车厂商。
彼欧通过空气动力优化设计来实现减排目标，通过高速驾驶中，自动打开进气格栅冷却并优化发动机性能，并开启扰流器优化空气动力学达到减排的目标。通过一系列实验：如采用LightAir在一辆SUV上，可以减排每公里3克的二氧化碳排放量 和减少0.5L 百公里油耗，相当于减重30公斤。
【车身材料轻量化开发是彼欧公司旗下重要业务板块】
以后尾门为例，彼欧会先向整车厂推荐我们更轻，更智能和模块化的尾门产品解决方案。如签订合同，彼欧就会和对方共同参与开发这一产品，并加入其它整车上希望实现的功能，比如优化前保险杠结构和形状，加强行人保护安全性能。
【图为热塑性塑料尾门爆炸结构图】
■ 为国6排放研发的油箱
到2030年，全球电动汽车产量只占汽车总产量的10-20%左右。因为中国严重的环境污染问题，所以政府在大力推广电动汽车，到2030年电动汽车会占到30%的市场份额，一半以上的汽车将会是混合动力汽车：在城市里短途采用电力驱动，长途则使用汽油驱动。
【图为为国6排放标准开发的油箱】
作为世界最大的燃油系统制造商，彼欧公司必须考虑到未来动力驱动的每一种可能性：可能五十年以后，汽车将不再需要油箱。彼欧公司对电动汽车很感兴趣，它可以取代传统的发动机。现在的电动汽车有蓄电池和燃氢电池两种动力行驶方案，但是蓄电池的分量太重，而且行程有限，想实现远距离行程只能通过增加电池重量来实现。因此彼欧公司在以色列成立了一家先进的初创企业，目前处于纯研发阶段，还需要3年左右的时间，彼欧公司未来推出燃料电池方案，可以达到传统发动机的同样甚至更优的性能。
【混动车型专用油箱】
彼欧燃料电池的价格会控制在和传统发动机差不多的价格：在四千到五千欧元之间，而蓄电池的价格通常是两万到三万欧元；同时彼欧的燃料电池方案充电时间很短，预计只要三到四分钟即可充满，而现在的蓄电池需要好几个小时；同时这个方案的续航能力力争达到了700公里，而目前成熟的蓄电池方案只能达到300公里。现在该方案正在进行基础性研究，我们将会在3年后公布研发结果。所以彼欧公司展台上你们既能看到适用于插电式混合动力汽车的高压燃油系统，和现代汽车已实现首个项目的量产，同时你们也能看到氢气储存解决方案。
■ 未来新技术
未来，彼欧将通过部件的轻量化和优化空气动力学减少能耗，其次是SCR柴油减排技术，减少氮氧化物的排放；还有针对国6的新法规的传统油箱，彼欧提供一些列的解决方案，减少燃油系统排放以满足最新的法规；最后彼欧希望在将来推出燃料电池技术。
【彼欧正在开发的储氢系统】
今后无人驾驶汽车会装配大量的雷达和传感器。想象一下我们在塑料注塑的时候同时嵌入微型雷达和微型传感器等，彼欧未来将把这些部件集成到塑料部件中去。与金属相比，塑料最大的好处是不会屏蔽电波，因此，传统金属材质汽车上面的传感器需要放在部件外部并需要开孔。可以把这些东西集成在汽车的塑料件内部，既不影响电子件的性能又能使汽车更加美观。
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