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博越百度温差挑战丨验证好品质、好服务

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再证节油性能 体验道路救援


6月2日,吉利博越100°C温差挑战车队顺利抵达广东省会广州市,在这座历史悠久且具有独特文化底蕴的城市中,吉利博越将举办以“博越·揽粤记暨岭南文化传承之路”为主题的体验活动,以广东文化之底蕴,迎接博越万里征程。值得注意的是,在广西南宁至广东广州路途中,吉利博越再次进行了节油测试,并对吉利汽车的道路救援进行了模拟测试,再次验证了博越出众的产品品质以及吉利汽车领先的售后服务。

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高温炎热不费油 亲测博越1.8TD四驱智尊型百公里平均油耗8.1L
长期以来,SUV在消费者的心中留下了“油老虎”的印象,不少用户因为高油耗而对SUV产品望而却步。尤其是四驱车型,附着力加大,阻力跟着加大,油耗会更高。殊不知,在现代汽车科技的创新下,并非所有的SUV产品都是高油耗。作为智能互联SUV领导者,吉利博越不仅在智能配置上做到了领先,节油能力在行业中也居于领先地位。

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此次参与测试的车型为1.8TD四驱智尊型,车身自重达1745kg。为了保证油耗测试的公平性,参与测试的6辆车型将乘坐人员、行李进行合理分配,在满载乘客与行李的情况下,四驱博越的总负荷量约为2100kg,达到一个较高的负重水平。此外,测试之前,6辆博越车型统一加注等量的汽油,以确保测试的准确性。油耗测试选取了南宁至贵港服务区路段,距离约140公里,涵盖了城市路况以及高速路况,其中不乏塞车、红绿灯等多种情况,极度贴近日常驾驶。

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6月1日测试当天,南宁气温高达35°C,地表温度更是超过40°C。测试过程中,博越车内空调温度均调整到22°C。最终,在去除一个最高值与最低值的情况下,参与测试的博越平均油耗为8.1L/Km,达到一个较低水平,力证博越领先行业的节油性能。

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四驱博越车型百公里油耗之所以能够达到8.1L,主要得益于其搭载的吉利汽车自主研发的1.8TD二代发动机。这款发动机荣获“中国心”2016年度十佳发动机称号,在动力性、NVH和燃油经济性性方面均达到国际领先水平。扭矩提升了14%,NVH性能提升5%,油耗降低了3.7%,最大马力达到184Ps /5500rpm,最大扭矩285N•m/1500-4000rpm,搭配澳大利亚DSI6速手自一体变速箱,品质成熟稳定可靠。

30分钟快速反应 博越模拟道路救援彰显吉利3.0代售后服务
随着吉利汽车全面迈入精品车3.0时代,对售后服务提出了更高的要求,而道路救援正是检验汽车售后服务水平好与坏的重要标准之一。在测试完油耗标准之后的第二天,吉利博越车队在没有通知当地吉利汽车4S店的情况下,对道路救援进行了一次“突击”模拟。事实也证明,吉利汽车精品车3.0时代的售后服务正朝着标准化、精细化、规范化大步迈进。

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道路救援测试在南宁至罗格路段举行,在拨打救援电话之前,选择了两台博越车型分别模拟发动机故障灯亮(传感器保险丝拔掉)、仪表盘灯全亮(保险片拔掉)两种事故,并安置在不同的两个地点。准备完善后,驾驶者于上午11时利用车载SOS键,向吉利汽车“呼叫中心”拨打救援电话,叙述故障详情。据了解,吉利汽车售后人员接到救援电话时,会及时定位到事故车辆位置,并把救援信息发动至离故障车最近的服务站安排救援。

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上午11时30分,救援人员抵达“事故现场”,迅捷的反应速度让在场驾乘人员为之赞叹。在救援人员抵达现场的同时,吉利汽车“呼叫中心”第一时间打来电话确认救援是否按时抵达,无处不彰显对客户的关爱。不仅如此,救援人员标准化服装、标准化流程,体现了救援工作的专业性。在客户等待维修的过程中,救援车辆充当VIP休息室的作用,为客户提供饮品、食物等,为客户提供舒适的休息环境,体现了救援工作的贴心。

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现实生活中,不少用户因为迟缓的道路救援而头疼不已,有些甚至会因为没有及时得到救援而失去了生命。吉利汽车坚持以“造每个人的精品车”为发展使命,以用户为中心,在为用户提供精品车的同时,也为用户提供了精品服务。在售后服务3.0时代,吉利汽车将以用户满意度为核心,围绕“关爱在细微处”的服务理念,为用户带来无微不至的高品质服务体验。为了更好的保证用户合法权益,吉利博越开发车联网道路救援系统,实现了一键救援、信息共享、车辆诊断、在线导航、一键申费等功能。吉利汽车更为用户提供365天24小时在线客服服务,成为吉利汽车与用户之间沟通的桥梁。吉利汽车售后服务质量也不断获得业界与用户的广泛认可,连续八年摘得中国汽车服务金扳手奖。

总结
一场纵贯中国南北的汽车界“马拉松”品质之旅,不仅将吉利博越卓越的产品品质进行了全面检验,更是对吉利汽车优质的售后服务进行了一次有效验证。历时3个多月,途径东北、华北、华东、华中、西南以及华南等地16省、数十个城市,吉利博越100°C温差挑战即将迎来收官之战。总里程超越1万公里的博越将在海南琼海进行70°C高温暴晒挑战,届时博越将会创造怎样的奇迹,让我们拭目以待!

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    48V电动系统的加入,让博越PRO的动力响应速度提升很大,对于日常用车的感受改变比较明显。低速高负载状态下的抖动有些不应该,影响了整体的用车品质。

    评测编辑-:

    博越PRO四驱系统的表现让人有些意外,滑轮组上表现十分优秀,但到了实地越野项目中,变速箱却拖了后腿。应付特殊天气的能力可以算是有,想要极限越野的话,肯定也不会选择它了。

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    评测编辑-:

    博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个,它的设计比较成熟,配置丰富,性能表现过关,唯一明显缺点就是油门不太跟脚。

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    中国品牌紧凑型城市SUV能通过交叉轴测试,光这点就能让人满意了。不满意的地方是现在产能不足,消费者可能短时间内都买不到四驱车型。

    评测编辑-张可:

    整体与两驱车型相同,有着非常好的静态表现,以及说得过去的动态表现,四驱车型售价不过15万,相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过,四驱车型什么时候能真正投产呢?

    评测编辑-张郁达:

    四驱版本与两驱版几乎相同,静态动态都有较好的表现,实测通过交叉轴没有问题,这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元,对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

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    博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品,这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比,动力系统的匹配成熟度,整车驾驶的质感,都在逐步和合资品牌缩小差距,继续加油吧。

    评测编辑-张可:

    可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品,不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步,我可以负责任的说,静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别,这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有,动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的,比如加速和油耗,与合资品牌产品仍旧有一些距离。

    评测编辑-张郁达:

    博越算是中国品牌中最好开的的车型之一,它克服了中国品牌好看不好开的缺点,动力系统整体匹配度很好,包括发动机与变速箱以及转向系统,动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。

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博越

指导价:9.28-11.88万
级别:紧凑型SUV
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