2009年，第二代C5进入中国；凭借着良好的动态舒适表现，第二代C5赢取众多消费者的良好口碑。而今，第三代C5于6月23日上市，就其驾乘表现来看，无论是偏运动还是偏舒适，第三代C5都能应付自如；简单概括来说，第三代C5在普通模式下有着日系车的感觉，安静、舒适、平稳；而运动模式下，则会有不错的动力和操控感，深踩油门的情况下推背感还是很直接的。
当然，如果仅从驾乘表现来评判一款B级车是很片面的，不过从东风雪铁龙早已公布的第三代C5详细配置信息来看，第三代C5得到如此评价，确实理所应当；
设计更年轻化
外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的车型中，其夜间识别率可谓是高！为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼，均可在夜间认出这是一辆雪铁龙第三代C5……
与东风标致的i-Cockpit唯我座舱更注重“我”，也就是个性、科技范不同，东风雪铁龙的La-maison唯享座舱更注重的是“享”，也就是享受、舒适。当然，并不是说La-maison唯享座舱没有一点科技范，反而在追求舒适的同时，也没有把炫酷的科技设计落下。
体验更舒适化
第三代C5的在座椅方面和C6几乎如出一辙，采用同样高档棕色打孔真皮包覆，乘坐感受也完全一样，只是少了一些彰显奢华的细节点缀。第三代C5的座椅升级了人体工程学设计，秉承“头等舱级”座椅设计理念，不仅配备了座椅加热、座椅按摩以及座椅迎宾功能，后座同样配备有VIP功能。此外，第三代C5全系配备5IS 多维超静音系统，车内静音性较上一代车型有了明显的进步。
行车更智能化
第三代C5这次新增了多种行车辅助系统，FCW 前方碰撞预警， LDW 车道偏离预警系统、SAM 盲区监测系统、360°全景泊车辅助系统，保证驾乘安全的同时提高旅程舒适性；
若遇突发紧急事件，原装行车记录仪会自动录制事件全程，让驾乘者行车无忧。第三代C5还配有博世9.1版本车身电子稳定程序，为汽车提供更好的制动效果与操控效果。
此外，第三代C5还搭载了CITROËN CONNECT 车载互联系统，全程无缝智能在线导航，可以实时显示交通路况，为驾乘者提供优质的出行路线，可以说实用性十足。
与智能手机连接，第三代C5智能映射功能就可以映射音乐、地图等功能；除此之外，第三代C5还有车载WI-FI热点分享、互联汽车安防服务等极具人性化的功能设计。
写在最后
东风雪铁龙第三代C5，是一款可舒适可运动的“精分”车型。无论是舒适还是动感，第三代C5都能给你想要的驾乘体验。作为驾享中高级轿车，第三代C5的配置也可谓是出挑，相信其“三重进化、二十八项升级”的全新改变，会赢取更多消费者的喜爱；
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