雪铁龙品牌是最早一批进入中国进行合资的企业之一，不过作为法系中型轿车代表的雪铁龙C5，一直到2009年才正式进入国产销售，从这一点上来说，它应该算相对比较年轻的合资车型。2009年的中型车市场，还一直被德系和日系把守，而法风纯正的东风雪铁龙C5恰如一股清风徐来，为中型汽车市场带来一丝浪漫气息。
但随着时间的推移，人们对于它的理解也似乎凝固在“经典”二字上。好在今年东风雪铁龙即将推出第三代C5，稍带个性的风格和驾享舒适的感受却能让它在众多车型中脱颖而出。售价16.99--21.99万元，新车在外观和内饰上均进行了较大幅度的升级，并且，此次东风雪铁龙还为广大购车用户准备购车送购置税、三年五次保养的活动。
这一次东风雪铁龙对C5在设计上的变化还是挺有想法的，即便是整体形态上没有进行大的改变，可是局部的变化和细节的心思巧妙，都足以让人对法系设计师的功底折服。
最能抓人眼球的“升级”来自外观设计。C5的外观可谓大刀阔斧，在轴距维持2815mm不变的前提下，将车纵向拉长了20mm，增高了22mm，带来的实际视觉效果差为零。
前脸部分最显著的变革来自大灯，将老款上造型怪诞的大灯去除，换上照着老鹰翅膀造型设计的大灯，380THP顶配车型为自动LED前大灯。另外看得见的变化是将雪铁龙LOGO融入横贯前脸的镀铬装饰条中，并将细长的日间行车灯囊括在内。很多人会将中改C5的前脸与C6进行类比，事实上这只是家族设计风格的向下延展而已。
而新款C5的尾灯设计绝对是相当精妙的地方——每边四个圆角矩形组成的四个“8”充满了神秘感和寓意感。东风雪铁龙解释说，这个设计被称为Quad-8，灵感大致来源于法国奢侈品爱马仕相似的圆圈图案，也和中国人所喜爱的“8”这个数字相近。事实上，从尾部的设计可以看出，PSA设计师此次在雪铁龙C5上面都是采用简约路线，车灯的外形已经回归到最简单的构型，灯组内部也是简单的圆角矩形，虽然并没有增加额外的镀铬条，但远远看去也极具辨识度。
入到第三代C5内部，甚至产生这到底是不是C5的疑惑，内饰整体造型进行了彻底的颠覆，不仅时尚度大增，更为主流的设计理念再也不会让人抓狂了。中控台采用了更加简洁的设计，悬浮式8英寸中控屏十分吸引眼球，横贯式空调出风口的设计强化了整体感，也多少可以捕捉到德系车内饰的设计风格。内饰整体用料也颇为厚道，大面积的软性皮革材质覆盖保证了触感与视觉感受，配合着颇具档次感的棕色皮革座椅，内饰整体的色调也值得玩味。
“数码感”也是这次新C5重点突出的，尤其是12.3寸全液晶仪表盘就连显示动画和渐变过程的设计都让我爱不释手（眼）。比如你在不同显示模式中切换，过场动画是一个界面收缩后再“绽放”出另一个界面——不是华丽，而是很摩登。最打动人的是细节，在“仪表显示”这个界面中，上面有一个小栏可以显示速度，其中红线是不动的，动的是后面的速度尺，真是相当精美。同时得益于全数字仪表，驾驶者除了可以切换界面外还可以自定义页面——让你用自己习惯的观察方式来看仪表盘，这不就很互联网化吗？除此之外，触控显示屏也十分好用，触控灵敏度很高，地图用的是高德导航，可以显示路况信息，该导航功能也很适合那些习惯用手机导航APP的年轻人群。
以上就是我这次对新款C5的体验感受，总体而言是赞誉多过意见。东风雪铁龙在智能化和人机交互上做了众多改变，甚至还配置中国消费者必备的神器：行车记录仪。毫无疑问，新C5的这次改变更多的是为中国消费者而来，更准确说是为中国80后或者85后消费者而来，更加注重时尚设计和智能互联功能，当然和自家旗舰C6的一个明显区分则是后排空间。
鸣谢！
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