曾几何时，中国汽车市场开始奉行以销量论成败的市场准则，当然，市场在某种程度上是产品力的直观反映，但绝不是全部。不以销量论英雄，要以质量打天下，这需要企业的坚持，因为由质变转为量变的过程比“山寨主义”、“廉价主义”来得慢且更加艰辛。如今的华晨汽车正在努力地完成这场蜕变，刚刚上市的中华V3三代正试图通过安全招牌打破市场为王的规则。
观念的转变
当大家在谈论自主品牌进步时，实质上在谈论什么？
无论是设计、做工方面的进步，还是核心动力上取得突破性的进展，自主品牌都在合资伙伴方面学到了很多，这点从不断上涨的市场份额上已经得到了体现，中国车企最大的进步在于造车观念的转变，由最初的闭门造车到开放接纳，到如今的消化吸收，中国车企正逐步形成适合自己的工程师思维和造车哲学。
华晨与宝马始终是这方面的典范，尤其是在中华V3三代的研发上，动力调校方面都留有宝马的痕迹，甚至在前脸设计、一体式开眼角大灯和日间行车灯方面，两者采用相同的工艺。
更值得关注的是，中华V3三代是华晨按照宝马标准建立的PPQ1-10质量管理体系下的首款产品。为了打造“中国的宝马”，华晨汽车特聘请具有37年宝马质量管控经验的高尔曼为首席质量官，从研发、生产、供应商管理、销售以及售后服务，全方位提升产品质量，实现质量管控关口前移。正是这套科学的质量管理体系，使得华晨汽车产品在品质上得到大幅度提升。
主被动安全加持
在宝马的支持下，华晨在造车方面有了质的飞跃。在品质全面提升的同时，行车安全成为了中华V3三代重点攻克的难题。
在被动安全方面，中华V3三代采用了大量高强度钢，比例接近60%，碰到高速冲击时，大大降低了碰撞时的侵入，同时实现轻量化和提高碰撞安全性；在主动安全方面，中华V3三代不仅全系标配倒车雷达系统、前后雾灯等，还选配了坡道辅助和加速防滑等配置。
此外，中华V3三代还配备了博世第九代电子车身稳定系统，并给予驾驶者在行驶过程中八位一体的安全保护。同时，在翼子板、舱盖、铰链等部位都进行了特殊设计，大幅降低了撞击中对车外行人造成的伤害。
CCPC三冠王
在安全的前提下，车辆性能将直接决定用户的驾驶感受。检验性能的最好方式无疑是将它开上赛道，在宝马的强力背书下，外界对拥用宝马血统的中华V3三代有了更多的期待，而事实证明，其战斗力的确不俗。
在7月底举行的CCPC首战比赛，克拉玛依白天的地面温度高达70摄氏度，在如此高温高热的环境中，进行动力性、制动性、操纵稳定性的比赛，对于车辆的进气温度、发动机耐受性、轮胎胎压、整体机械电子设备的稳定等都提出了更高的要求。在这场实力的较量中，华晨中华V3三代凭借宝马品质和卓越的操控性能，一举包揽了麋鹿测试全组第一、蛇形绕桩自主品牌第一、综合操控自主品牌第一三项桂冠。
“在高温、高湿以及极度低温的测试环境下，加上崎岖变化的路况，参赛车的动力、制动、操控等性能都将面临巨大的挑战，能够实现全面考验量产车全方位性能的目的，为广大的汽车消费者提供更多、更客观、更具价值的消费参考。”CCPC比赛中华V3三代车手吴鹏在媒体对话中表示，“作为一款全新升级的产品，中华V3三代以彰显个性的车型设计、超越同级的智能配置、品质卓越的操控性能改变了人们对同级产品的思维定势，以完美的赛事成绩，凸显了华晨中华不懈追求品质的造车精髓，以真正多元化的创新升级，满足用户的需求。”
毫不夸张地讲，中华V3三代代表了华晨汽车最高的制造水准。以品质为先的工匠哲学势必会为华晨赢来更多的口碑，也将是中国自主品牌崛起的必经之路。
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