我是长安马自达阳光骑士林就成，日常生活中我喜欢带戴着白框眼镜，穿着白色裤子，因此我的第二代马自达CX-5也选择了白色，这种颜色看起来干净，比我的黑色飞度更耐脏。
外观好看，操控性能好，是车主对马自达CX-5共同评价，我的的表兄也这么认为。
我买CX-5其实也有点受表兄影响，老表开第一代CX-5觉得很不错，于是我在第二代CX-5一上市就去看了。结果，就对第二代CX-5一见钟情，强掩着喜悦象征性地与家人商量一下，隔天就到4S店下定金。交付定金那天是9月26日，十一之前就我拿到车了。
第二代CX-5的外形比第一代霸气和立体许多，我尤其喜欢新车的网状大格栅和开眼角式前脸设计。
最让我欣喜的是第二代马自达CX-5内饰的显著升级，整个中控台设计的很干净，线条更加笔直，富有层次感，而且采用了软质、皮质和木纹三种材质，无论是看还是摸上去都比第一代更有质感。中央的金属质感的空调出风口，给人刚劲有力的感官刺激；中控屏升级成悬浮式，位置更高，观感上更有档次。三辐式方向盘在原有基础上进行细节调整，造型更为精致，真皮包裹的方向盘握起来手感相当好。简洁大气，触感有格调是新车内饰给我的最大感受。
第二代CX-5采用环抱式驾驶座舱设计，10向电动记忆座椅的包裹性和舒适度无可挑剔；驾驶舱的视野十分宽阔，让驾驶者更安心。变速箱的位置上移，让操作触手可及。静音降噪表现也有了长足的进步，第二代CX-5前门用上了双层隔音玻璃，后门板上采用双层密封条。开车上高速公路，胎噪和风噪都控制得相当不错，乘坐舒适性有了很大提升。
我是典型“以车当腿”的人，没有车就寸步难行，18岁就考取驾照。从事运输行业和开手动挡飞度的经验，让我非常享受一切被操控的感觉。然而我发现，第二代CX-5在自动模式下也能有及时的换挡效果，与手动挡变速箱的差别没有想象中那么大，完全随心所欲的享受驾驶愉悦感。
有一次我和CX-5车主群的成员相约跑山，经过的柏油路已经有年久失修的迹象，随处都是凹凸。这次跑山给我的最大感受是：第二代CX-5的悬挂系统表现出非凡的韧性，对颠簸的处理干脆利落，没有丝毫多余的震动，SUV也可以做到操控性和舒适性的完美融合。
十一前提到车，我就从佛山出发跑了趟阳江，来回近300km路程中，第二代CX-5给予我的感觉不光是操控稳定性，还有仅7个多点的综合油耗，数值同我的飞度差不多，而第二代CX-5配备的是2.0L发动机，车身重量也更大。
创驰蓝天，高压缩比发动机、GVC加速度矢量控制系统、高强度车身……CX-5可以谈的点太多了，从提车到现在1个多月，我就驾驶CX-5跑了超过5000km，每年我都要跑4-50000km，可见满满的一颗热爱驾驶的心。
这台CX-5的“开眼角”LED前大灯非常有型，它的照射宽度和深度，都让我非常满意。以前在市区打开飞度大灯，我总会以为自己忘了开灯，因为它基本没有改善视线；而CX-5的LED大灯则有很强的存在感，穿透力很不错，而且近光灯就能满足绝大多数用车环境。
前两天，佛山下过一场雨，正好给我一次机会验证雨天时CX-5的刹车效果。测试时，我看准十数米外立着的标杆，然后大脚踩刹车。原本我的预期是车辆会超过标杆，然后缓缓停下，但实际上CX-5在标杆前就稳稳停住了。
有这样的刹车性能，我可以放心地将CX-5交给妻子驾驶了。我选择第二代CX-5的原因就是：外形、操控、省油又安全，还有给人阳光一样的驾乘感！
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