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全新BMW M5刷新上海国际赛车场圈速纪录

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  (上海/北京)12月12日,全新BMW M5以不可阻挡之势降临上海国际赛车场。由著名DTM赛车手Bruno Spengler驾驶的这款令人肾上腺素飙升的新车型,不仅将四门量产车在上赛的单圈最快圈速纪录刷新为2分22秒828,证明了全新BMW M5的非凡实力,而且将BMW M对赛道始终如一的激情和执着展现无遗。

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  BMW M5是全球成功的高性能商务轿车之一。第六代BMW M5在动力、性能、及设计上都将BMW M系列带入全新境界;其百公里加速仅需3.4秒,一举成为宝马历史上加速最快的量产汽车,而这样的加速性能可媲美超级跑车。全新BMW M5还首次配备了M xDrive智能全轮驱动系统,进一步提升了动态表现和全路况适应性。卓越的底盘调校、创新轻量化材料的运用以及丰富的功能性都让全新BMW M5在该细分市场创造新的标杆。遵循形式服从于功能的设计理念,全新BMW M5由内到外为极致的运动性能而生。在本次亮相上海之后,全新BMW M5将于明年第一季度在中国正式上市。

  史上最快的量产BMW汽车,首次配备M xDrive

  BMW M为全新M5首次配备了M xDrive 智能全轮驱动系统,带来了M5的动态性能进一步大幅提升,让车手即使在极限驾驶情况下依然可以保持对车辆的完全控制。相应的,M xDrive还将确保全新M5在公路上出色的日常实用性,让车辆在赛道内外都能保证出色的运动性和可靠的精准性。恶劣路况中,例如在湿滑路面或雪地上,挑战车辆性能极限时,其方向稳定性和可控性也显著增强。此外,钟爱运动乐趣的驾驶者还可以通过调整4WD(全轮驱动模式)、4WD Sport(全轮驱动运动模式)、以及2WD(后轮驱动运动模式)三种M xDrive动态模式进行自由切换,这使得全新M5保证后轮驱动驾驶乐趣的同时,又具有更强的加速及稳定性。

  全新BMW M5搭载4.4升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率可达441千瓦,峰值扭矩750牛米。发动机的驱动功率通过带Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱传输,结合M xDrive系统,在所有驾驶条件下都能将动力理想地传输到路面。这使得全新BMW M5成为了史上加速最快的BMW汽车,百公里加速仅需3.4秒,而且灵活性也达到了最佳。与发动机、变速箱和M xDrive系统一样,专家和赛车手在全球最苛刻的测试场(包括纽伯格林北环赛道)对车辆的悬架进行了调校。

  形式服从功能,纯粹的M驾驶机器

  忠于BMW M的设计哲学“形式服从功能”,全新BMW M5从外观到内饰处处透出对速度的执着,极具M运动特色。外观上,前保险杠饰件和加大进气口的设计更具运动感,同时能为它带来绝佳的空气动力学效用。后空气扩散器经过重新设计,结合侧挡板、M后导流板和M后扰流板,也赋予了全新BMW M5极为强劲的运动外观。内饰围绕驾驶者而设计,在所有驾驶情况下都以保证驾驶者的绝对控制为原则。充足的驾乘空间及超大行李厢,使车辆同时保证极佳的豪华感和日常实用性。

  碳纤维增强复合材料制成的车顶是全新BMW M5的一大亮点。这一举措不仅让车辆重心进一步降低,提高行驶稳定性,而且有效减少了整体车重:得益于轻量化车顶和排气系统减重设计等一系列轻量化措施,即使加上M xDrive智能全轮驱动系统,全新BMW M5的车身重量仍低于前代产品,更好地保障了驾控体验。

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  高手过招,合作无间:全新BMW M5与DTM赛车手的对话

  作为常年代表BMW车队征战DTM比赛的车手,来自加拿大的Bruno Spengler对BMW M车型可谓是了如指掌。这位2012年DTM年度车手总冠军,曾15次赢得DTM分站赛胜利,48次站上领奖台的顶级车手在上海驾驶全新BMW M5,有一种“高手过招”的酣畅淋漓之感。

  尽管Bruno从未在上海国际赛车场参加过比赛,挑战当日气温较低,赛道也有些湿滑,但与M5的合作一拍即合。当天用于破纪录的全新BMW M5车型是一辆完全原厂配置的量产车型,再次证明了BMW M无需改装即可纵横赛道的实力和品牌哲学。最快圈速纪录最终停留在惊人的2分22秒828,比上赛原官方纪录缩短了足足5秒多。

  Bruno在谈到BMW M5的性能时说:“在强大的输出功率和扭矩数据之外,我认为这款车型最大的成功秘诀是其绝佳平衡性。这款车型非常灵活,反应迅速,全轮驱动系统带来了更好的抓地力,让BMW M5非常容易驾驭。它比上代车型车身重量更轻,这在赛道上也非常重要。”

  全新BMW M5今年8月在电子游戏《极品飞车:复仇》中首次亮相,标志着宝马集团首次借助游戏平台发布新车型;全球玩家首先在虚拟的世界中与这款新车并肩作战,一同极速穿梭。9月,全新BMW M5首次在法兰克福车展“实体”亮相,然后在11月的广州车展上第一次与中国车迷见面。全新BMW M5刚刚诞生就打破了上海国际赛车场的圈速纪录,可以说是传奇再生,王者归来。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    宝马M5 雷霆版可动可静,4.4T发动机在加速时让人很有恐怖感,日常驾驶又非常平顺。

    评测编辑-梁奇:

    纽博格林北环的赛道成绩已经说明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成绩堪称恐怖,路面上几乎无惧任何超跑了。

    评测编辑-于硕:

    低速时的悬架并不是很舒服,一切的调校都是为了赛道。8挡手自一体变速箱换挡速度很快,并且能很好的完成驾驶员的指令,调校接近于完美。

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    全新M5是一款沟通非常好的车,它的转向比M3舒服,但依然具有十分精准的指向性,并且能够反馈一定的路感。油门的线性程度甚至要好于M3,这可能与它的8AT变速箱有关,既保证了快速换挡,又降低了换挡时的突兀与顿挫。如果非要鸡蛋里挑骨头的话,那么车重可能是制约其操控的唯一因素。毕竟这是一款中大型车,全新一代M5已经在减重方面下了很大功夫,它的各项表现都超出我们的预期。

    评测编辑-王涛:

    宝马M5就像导师一样,即使有一天你已经进阶到很高的水平,开着它也从不会觉得无趣。4WD Sport模式也能够在湿滑路面漂移,而且速度更快、容错率更高。相比之下,2WD的容错率就没那么高了,驾驶员需要有更快速的反应和动作。我个人更喜欢使用激进、纯粹的2WD模式漂移,因为此模式你永远都不用担心四驱过热的问题。

    评测编辑-陶懞轩:

    全新M5的进步是巨大的,它不仅直线加速极快,而且在加入了四驱系统之后,弯道中的驾驶乐趣竟然不降反升。现在,我们十分期待它能和全新AMG E63 S来一场正面对决。

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    高性能四门轿车的代表作,但新款M5比过去理智了许多,不在那么不顾一切的纯粹,除了能下赛道之外它也能带着你到处游走,并且不会让你感觉有什么不适,宝马能把自己的高性能版轿车做到如此均衡实属不易。

    评测编辑-胡正暘:

    V10发动机被V8取代,变速箱也不再顿挫,新一代M5有能力在夜场和赛道之间穿梭表演。全能冠军是很困难的,M5做到了。

    评测编辑-罗浩:

    高性能四门轿车,无论性能、品牌还是文化都是无可挑剔,典型的梦想之车。

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    的确像一位M5车主说的一样,这个“低调”的家伙安静的时候会丢失大部分眼球,但当M5选择嚣张的时候,无人能挡的气势会震撼每一个人!震撼的同时,你也需要忍耐一个东西,那就是SMG变速箱的顿挫,就算把换挡速度降至最慢挡,这个高科技的变速箱还是会给驾乘者带来一种手动菜鸟驾车的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽然体验宝马M5的时间很短,但是这足以让我感受到它暴戾品性。迷人的外观设计就不用多说了,动力性才是M5的精髓,换挡间隙更让人窒息。500马力+后轮驱动,这两点就可以说明M5绝对是一匹烈马!而当电子稳定程序工作的时候你还是可以很轻松的驾驶它的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    开过高性能版的爆裂S8,再看到宝马M5会感觉后者更加恐怖,如果一般的驾驶技术还是很难以驾驭它的;在400~500匹大马力+后驱下,在全油门起步时那种无法按耐的甩尾表现下,在强烈的推背感下,你会很快兴奋起来并享受其中。不过话说回来,凶猛的宝马M5在城市中驾驶费心比费力更加明显。

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