为了按住这辆陆地小坦克，玛莎拉蒂用了什么黑科技？
专业车手都知道，要想在赛车中获胜，除了把车开得更快，还必须更充分地利用制动。所以，一辆车的制动不仅仅是刹车这么简单。玛莎拉蒂旗下首款SUV车型Levante，不仅拥有赛车的极限速度，同时在同级别车型中还拥有最短的制动距离,34.5米内即可完成从时速100km到静止。
Levante这套制动系统是如何按捺住这辆2吨多重的陆地小坦克的？下面我们一起来看看这其中的黑科技。
玛莎拉蒂的制动系统，与F1赛车同款
Levante采用BREMBO（布雷博）出品的制动系统，Brembo与玛莎拉蒂一样，都是来自意大利。自1975年起，Brembo的制动系统已广为世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）车队采用。如今在F1比赛中，制动系统都需要进行个性化配置，这样能够更好地适应特定赛车的性能。从设计阶段开始，布雷博就与F1车队和车手紧密合作，充分发挥定制设计制动卡钳的最佳功能。
极限赛车的秘密在于能够根据赛道情况，最大限度地利用车辆的抓地力，压榨赛车的所有潜力。所以如果要在F1比赛中获胜，除了开得更快，还必须更充分地利用制动。
从地球到月球3倍的距离，反复测试
玛莎拉蒂之所以选择Brembo的制动系统，是因为这家公司的产品和玛莎拉蒂一样，都是得通过所有使用条件下最严苛的测试，才能交付使用。同时每一套产品也都是经过魔鬼的测试，反复升级，才得以诞生。
布雷博每年在赛道上进行超过150天的测试，在公路上进行测试的行驶里程超过100万公里，这是什么概念？就是地球和月球之间3倍的距离。反复的测试，不断的改进，才能确保刹车系统的万无一失。毕竟，制动系统容不得出一点差错，这是关乎驾乘人员安全的关键因素。
Levante制动钳经过阳极氧化处理
BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型，也不会在制动时出现太大点头状况。
Levante430马力高性能版本车型前部制动采用六活塞单体铝制动钳，在380mm带有钻孔的制动盘上工作。后部制动是铝制的42mm浮动式制动钳，与之配合的是330mm x 22mm的通风式带有钻孔的制动盘。制动钳默认颜色为黑色,同时红、蓝、黄和银色供选。Levante 350匹马力的汽油版前部配备了两活塞48mm的浮动式制动钳，搭配345mm x 32mm的通风式制动盘。后部制动器与430匹马力版本相同,但不带有钻孔。这些制动钳经过阳极氧化处理,标配灰色,同时可选择其他物种颜色,玛莎拉蒂logo也为可选附件。
尽管Levante拥有顶级的制动系统，但是如果暴力驾驶，心中的怪兽估计8活塞的制动卡钳也难以按捺住。所以小编最后还是要提醒各位，在公路上驾驶玛莎拉蒂这样的性能猛兽，还是需要以安全为先。
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