老将重返沙场，看客一般会分为两种：盼他重回巅峰的、和等着看笑话的。随着2018年F1战况刷屏，其中一个闪着光环又背着负累的品牌迎来上述两批观众，它就是曾经的F1王者：阿尔法•罗密欧。这次它们合作的是索伯车队，马尔乔内的说法是：“阿尔法•罗密欧如今作为索伯车队合作伙伴回归F1，通过技术共享、战略合作，将为品牌发展带来巨大好处。”而我们看到的是索伯日常垫底的战绩。昔日霸主搭配垫底车队，我也很好奇刚迈出复兴之路的阿尔法•罗密欧是否走得出一条王者回归的坦途。

阿尔法·罗密欧索伯F1车队全新赛车C37征战赛道

赛事冠军收割机：独领风骚的发动机技术

阿尔法•罗密欧1910年开始制造汽车，1911年便投身到赛车运动中，它先后揽获了多次佳绩，同时，阿尔法•罗密欧还是F1方程式赛事早期的霸主。

阿尔法·罗密欧-F1奠基者

从品牌诞生开始，阿尔法•罗密欧发动机动力表现便一直处于领先地位，这也是他们比赛中的杀手锏。一直到2016年，阿尔法•罗密欧研发了两款强劲的发动机：2.9升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，都是当今输出动力非常出色的量产车型发动机。

搭载2.0升涡轮增压发动机的Giulia，拥有280马力、400Nm扭矩、5.2百公里加速等优异性能，综合数据十分可观。

看数据可能不能直接体会到有多么牛逼，那么看个例子。搭载2.9升涡轮增压发动机的Giulia QV版本，最高时速可达307km/h，0-100km/h加速仅需惊人的3.9s，在纽北赛道以7分32秒刷新了记录。

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版

阿尔法·罗密欧Giulia

“不计成本”造车理念：赛道快感为王

一般的汽车品牌，研发都是从下往上，先有普通版再有高性能版。但是阿尔法•罗密欧这家造车理念恰恰相反，先研发高性能版本的QV四叶草系列，然后从上往下，渗透技术，为了保障车的性能和操控，往往无法忍痛割爱。

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版

就像Giulia量产版就有非常多的牛逼技术，直接来自Giulia QV四叶草版本：与ZF共同开发的8速自动变速箱、Q2限滑差速器、与同集团豪车品牌共享的ALFA™ SDC主动悬挂系统、赛车级别配置的碳纤维传动轴……这些配置，阿尔法直接从量产的Giulia和Stelvio开始就标配，也难怪Giulia被誉为拥有豪车级别配置，而实际价格却只要30万出头，说到这里为厂家心疼一下成本。

阿尔法·罗密欧Giulia

赛道级别变速箱，目标就是快

阿尔法这货跑这么快，其中一个杀手锏，就是ZF的8速自动变速箱，这款ZF是根据阿尔法的要求和产品特点做了重新设定的，完全的换挡时间只有150毫秒，这个换挡速度也完全是赛车级别了，大家看这个变速箱还有一个超大的换挡拨片，也是直接从本集团其他赛车上移植过来的（比如方向盘上的“舒马赫按键”，以后找机会再单独和大家介绍），可以说这是量产车上最接近赛车的一款变速器了。

阿尔法·罗密欧Giulia 舒马赫按键

其实现在市面上同级产品真不少，很多时候车友们选车时无从下手，最后只好跟大流就算了，但毕竟汽车这东西，和老婆一样，娶回家是要天天朝夕相处的，谁不想自己老婆带出去有面子，回家会过日子，说了这么多看家本领，还有一点更重要，阿尔法两款车确实颜值高啊，大家去4S店试驾就知道了，一上路就有路人拿出手机拍照，靠边停车就有人上来打听，这酸爽，只有开过的人知道。

阿尔法·罗密欧Giulia

阿尔法·罗密欧Giulia

造了100多年车的阿尔法，征战赛车界，话题绝对聊不完，现在全球复兴，狠砸出竞争力超强的两款产品，靠着各种豪车级别的配置，一副不差钱的姿态，就是冲着德国车来的，正好可以为平庸的豪华市场增加一个有趣的玩家，大家还不抓紧时间试试？