随着消费者的安全意识提高，购买汽车远不仅限于各种舒适性配置与科技配置，安全配置往往更被消费者看重。归根结底，汽车的安全系统由两部分构成，其中主动安全系统的意思就是尽可能的减少事故发生，例如ABS、ESP等通过限制动力和提高刹车性能维持车身姿态，从根源保护用户安全；而被动安全系统顾名思义就是当事故已经发生，通过强硬的车身骨架和安全防护措施（安全气囊）保护受害者。现如今，汽车安全系统发展迅速，不乏见到一些“极致安全”的车型，例如新哈弗H9的强人设计。
被动安全：不折不扣
消费者普遍认为车身钢板厚度决定了车辆被动安全的高低，而新哈弗H9钢板强度为1400MPa，远超于合资车型900MPa的平均线，从中我们可以看到哈弗H9在安全性上的投入与坚持，其安全性能毋庸置疑。
但事实上，单一的把车身材质钢性作为衡量车辆被动安全的可靠性标准显然有些片面。当车辆发生碰撞时，更合理有效的溃缩吸能设计才是决定车辆被动安全的关键。对于新哈弗H9来说，这一点通过其采用的高强度车架、高性能安全车身结构以及溃缩式吸能管柱和多方位安全气囊等守护驾乘人的被动安全设计和配置得以充分体现。
细致的新哈弗H9“偷偷地”在变形区域设计了两条小纵梁做为副传力通道，以便最大限度的吸收碰撞能量，保证传递过程逐级递减；同时，车架纵梁从前段至中段断面逐步增大，也为能量传递带来了更好的屏障；车架纵梁在出现弯曲结构的过渡段还增加了补强板，并且在空腔中增加“马蹄型”支撑板，最大限度的提高过渡段的抗弯能力。
新哈弗H9高强度车架和车身结构上做到了极致，达到C-NCAP（中国新车评价规程）五星评级外，新哈弗H9全系标配的由双安全气囊、前排侧气囊、前后一体式侧气帘组成的多方位安全区域也能更加全面地保护车内乘员。
主动安全：虑无不周
避免车辆事故，除了要求驾驶员自身驾驶经验丰富，临危处置操控精准得当，更需要车辆主动安全预防措施滴水不漏，也就是我们经常提到的车辆主动安全配置。目前主流的汽车产品中，除了基础的被动安全配置外，科技辅助安全功能也是比较重要的。
在主动安全方面哈弗H9-8AT配备了博世供应的第九代ESP车身稳定系统，其集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“刹车辅助功能”等多项安全辅助功能。最引人注意的是哈弗H9-8AT的科技安全，包括HDC下坡辅助、自适应巡航ACC、紧急制动AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警(LDW)、并线辅助(LTA)、倒车侧向警告(CTA)、360度盲区可视等在内的智能辅助系统、TPMS主动式胎压监测系统等。例如前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助减少了驾驶过程中的盲区；倒车侧向预告、360度盲区可为倒车提供有效帮助，使驾驶更安全、操作更容易。
作为一款20-30万区间主打豪华与性能的SUV，哈弗H9-8AT可以说是独一无二的。新哈弗H9并没有效仿其他品牌因成本与竞争压力在产品安全性方面妥协，在这款产品上安全性与舒适度得以完美的平衡与展现，更是将安全防护做到了百万级水平，值得称赞。
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