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潮流智趣座驾 新一代福克斯全球首发

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  • 遵循“以人为本”的设计理念,从零开始打造的新一代福特福克斯由内而外全面升级,带来更愉悦、更富有品质感的驾乘体验;时尚动感的造型令人一见倾心,过目难忘

  • 搭载福特Co-Pilot 360™ 智行驾驶辅助系统的车型,新一代福特福克斯助力消费者安全自如出行,尽享卓越驾乘体验;配备“福特派互联”、无线充电及带8英寸触摸显示屏的SYNC® 3 车载连接系统,实现便捷智能的移动出行体验

  • 得益于多种驾驶模式、超高强度轻量化车身带来的20%抗扭刚度提升、经过全面升级的独立后悬挂系统,新一代福特福克斯兼顾卓越操控性能与舒适驾乘体验


  中国重庆,2018年4月10日——今日,传承20年经典,全面升级而来的新一代福特福克斯于长安福特总部所在地——山城重庆迎来全球首发。 

  作为一款基于福特汽车全新全球中级车平台从零开始打造的潮流智趣座驾,新一代福特福克斯在开发阶段即融入中国消费者需求,在延续卓越操控性能的同时,亦为其带来舒享自如、惬意随心的拥车体验。 

  新一代福特福克斯具有两厢轿车与三厢轿车两种车身形式,并提供丰富的车型选择,以满足中国消费者日益多元化、个性化的需求。无论是时髦精致的豪华版车型,还是运动气息浓郁的ST-Line, 总有一款车型与中国新生代消费者的个性、品味相契合。未来,还将有更多激动人心的新一代福克斯衍生车型与中国消费者见面。

  自1998年第一代车型面世起,福特福克斯便成为创领中级车市格局、风靡全球的明星车型。凭借卓越操控、可靠安全和先进智能的产品优势,其在国内亦拥有大批忠实粉丝。入华13年以来,福特福克斯在国内累计销售近260万辆。

  “福特福克斯不忘初心,与时俱进,不断磨砺产品实力,以满足中国消费者不断升级的需求。”长安福特汽车有限公司总裁何骏杰先生表示,“基于全新平台打造、采用全新设计语言与全新动力系统,新一代福特福克斯不仅传承了卓越的操控性能,在中国消费者较为关注的车内空间、驾乘舒适度、车载移动互联等方面,均有精彩呈现。” 

  “作为有史以来工程技术含量最高的福克斯,新一代福特福克斯由内而外全面进化。”福特汽车公司亚太区产品开发副总裁韦盛廷表示,“在传承福克斯品牌精神的同时,它在设计、科技配置、动态性能与驾乘体验方面树立了国内中级轿车新标杆。”


  “以人为本”设计理念

  遵循“以人为本”的设计理念,新一代福特福克斯将福特品牌的设计语言提升到全新高度。其动感流畅的造型让人一见倾心,与它相伴的每一刻都精彩难忘。

  新一代福特福克斯的前脸造型简约,比例协调。更大、更具辨识度的福特家族式前格栅与横向拓展的LED头灯融为一体,配合犹如点睛之笔的前LED日间行车灯,展现出坚毅果敢的气质。

  得益于轴距的加长与轮距的拓宽,新一代福克斯车身更显舒展,比例更为协调。更长的引擎盖、更流畅的前翼子板与直指前轮心的A柱,配合动感的腰线及巍然矗立于后轮之上的C柱,勾勒出大气动感、洗练流畅的车身轮廓。车身尾部与前脸一脉相承,横向拓展的LED尾灯在视觉上进一步拉宽了车的比例,更显大气优雅。

  整车空气动力学性能是福特汽车工程师在开发新一代福克斯时关注的重点。得益于动感流畅的车身设计以及空气动力学套件的广泛运用,新一代福克斯实现空气动力学性能,两厢轿车风阻系数仅为0.273Cd,三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd。

  步入车内,新一代福克斯大气精致的内饰映入眼帘,进一步诠释 “以人为本”的设计理念。简洁的设计风格营造出令人舒心愉悦的车内氛围。双侧前门与仪表版无缝衔接,营造出宽敞、环抱式的视觉效果。值得一提的是,为了进一步贴合中国消费者需求,新一代福克斯仪表板顶部及前后车门内饰板均采用软性材料包裹,并融入闪亮的表面处理,配合浅色内饰配色方案与后排出风口,彰显精湛品质。 


  舒适便捷驾享体验

  舒适是新一代福克斯全面升级驾享体验的核心要义。仪表板的位置前移,令驾乘人员上、下车更为便捷。电子驻车与E-Shifter 电子旋钮式换挡杆不仅释放更多空间,更让前排驾乘人员更为轻松地触及储物空间及杯托。通过将部分车辆控制按键整合至便捷直观的8英寸多点电容触控屏之内,仪表板布局更为紧凑合理,配合采用软质材料包裹的膝部保护区域,新一代福克斯带来更为舒适惬意的驾乘体验。

  后排乘客的乘坐体验是新一代福克斯关注的重点。加长的轴距,配合近乎全平的地板,为消费者营造宽敞的后排空间。后排乘客的肩部空间较现款车型提升近60mm, 膝部空间和腿部分别提升逾50mm 和70mm。后排乘客的脚部空间向后平移35mm, 可以实现更为舒适的坐姿。两片式全景天窗更在视觉上延伸了空间感,为乘客带来更加愉悦的乘座体验。

  据一项福特汽车开展的消费者调研显示,部分中国消费者喜欢行车时开窗通风。考虑到中国消费者独特的用车习惯,新一代福克斯的后视镜采用特别的设计,以降低车辆高速行驶时一侧车窗打开时产生的扰人风噪声。这一贴心设计对于养宠物的车主而言同样是一个利好。


  ST-Line:以性能之名惊艳亮相

  运动气息十足的新一代福克斯ST-Line引入国内,提供两厢轿车以及中国市场专属的三厢轿车。

  福克斯ST-Line专属配置包括:造型犀利的尾部扩散器、为优化进气效率而采用的大开口蜂窝状全黑前进气格栅以及造型果敢的ST-Line车身下部包围、18英寸运动轮毂、极具辨识度的后扰流板。

  此外,福特汽车工程团队对福克斯ST-Line的底盘进行了性能化调校,不仅将底盘高度调低10mm,还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆,以实现更为精准凌厉的操控表现。

  内饰方面,福克斯ST-Line融入包括真皮包裹平底方向盘,碳纤维风格饰条、红色缝线在内的ST-Line专属设计元素,散发出独具魅力的运动型格,令驾控激情一触即发。


  智能互联实时在线

  新一代福特福克斯配备的“福特派互联”,具有4G LTE无线热点功能,支持多达10台设备同时接入高速无线网络,让用户与外界保持实时互联。用户不仅可通过SYNC® 3车载连接系统接收实时交通路况信息,并据此规划最优行车路线,还可实现手机与车辆互联,轻松导入手机内的音乐,让美妙旋律一路相伴。此外,福特派应用还提供以下便捷服务:

  • 定位车辆

  • 查询车辆状态,让您及时了解车辆的油量、警示状态、机油寿命等

  • 远程锁定/解锁车门

  • 远程启动

  • 带PM 2.5过滤的座舱新风系统(Ultra Fresh Cabin) ,在停车及锁车状态下也能进行空气外循环,为驾乘人员营造清新健康的驾乘环境

  新一代福克斯引入无线充电技术,让用户与凌乱的充电线说再见。用户只需将只能手机置于无线充电板之上,系统便在识别兼容手机后自动激活充电功能。此外,为更好满足中国消费者对行车记录仪供电需求,新一代福克斯还在内后视镜下部整合了USB充电接口,彰显贴心关怀。 

  此外,SYNC® 3车载连接系统还支持百度CarLife,无缝连接智能手机。车主手不离方向盘,视线不离路面,便可轻松完成拨打电话、播放音乐、收发短信、通过百度地图资源获取路线指引等操作。 

  作为SYNC® 3车载连接系统的一部分,消费者还可通过福特AppLink平台,安全便捷地在驾驶时通过语音控制包括蜻蜓FM、喜马拉雅FM、QQ音乐、考拉FM、中央人民广播电台、贝瓦儿歌、最美天气以及嘀嗒拼车等在内的多款中文应用程序。


  精准灵动操控 尽享过瘾驾驶乐趣

  传承二十载卓越操控DNA,新一代福克斯以全面升级的产品实力。得益于带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统以及采用超高强度轻量化车身设计带来的20%车身抗扭刚度的提升,新一代福克斯为用户带来精准流畅的转向感受、清晰的路感反馈、出色的滤震效果与行驶稳定性,令其尽享灵动自如、惬意随心的操控体验。


  新一代福克斯首次全系标配多种驾驶模式选择功能,令驾驶乐趣再度升级;提供标准、运动、经济三种模式,每一种模式下油门响应速度、自动变速箱换挡逻辑、EPAS电动助力转向系统以及ACC自适应巡航系统的相关特性均有不同呈现,为用户带来多样化的驾驶体验。


  智能科技,一路随行

  作为中国市场Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型,新一代福克斯为用户带来安全愉悦、舒享自如的驾乘体验。

  福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统包括:

  • ACC 全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统,使车辆安全行驶在车道中间,并与前车保持安全距离,让长途出行更为轻松惬意

  • 一键泊车辅助系统,带来更为智能便捷的泊车体验。无论是垂直泊车,还是侧方停车,皆可一键搞定。此外,全自动出库辅助技术还可以帮您轻松从侧方停车位安全驶出

  • 智能感应制动保护系统(带行人识别功能),可降低事故严重性,在某些情况下避免撞上前方慢速行进或静止的车辆及行人

  • 智能交通标志识别可识别限速和禁止通行标识,并在仪表盘界面显示相关信息,提醒驾驶者注意

  澎湃动力,尽在选择 

  新一代福特福克斯提供包括包括屡获殊荣的 1.0升EcoBoost发动机和针对都市穿梭而优化了低扭输出的全新1.5升EcoBoost发动机在内的多款领先的发动机选择。其中,全新1.5升EcoBoost发动机动力更为强劲,燃效提升最高可达12%。其核心技术包括:

  • 歧管喷射(PFI)与缸内直喷(GDI)相结合的双喷射模式,带来澎湃动力输出、过瘾的驾驶乐趣以及更高的燃油效率

  • 排气歧管集成于缸盖,帮助发动机迅速达到最优工作温度,释放充沛扭矩并进一步提升燃油效率

  • 发动机采用轻量化全铝材质

  新一代福克斯搭载领先同级的全新8速自动变速箱,实现出色的燃油经济性,积极的换挡响应。核心优势包括:

  • 自适应换挡策略,基于对驾驶员驾驶风格的评估,优化换挡时机,提供更加稳定、平顺、舒适的驾驶体验

  • 自适应换挡品质控制,通过评估车辆和环境信息,自动调节油门踏板力度,使换挡更加平顺

  新一代福克斯凭借由内而外的全面升级为中国消费者带来精湛的做工品质与无比伦比的驾乘体验。它将与现款福特福克斯两厢轿车、福特新福睿斯共同征战国内中级车市场,满足消费者个性化、差异化的需求。

  新一代福特福克斯将于2018年晚些时候在中国上市。

  
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    福克斯猎装版有了更大的后备厢空间,外观也更具有野性,动力表现与普通版没有太大的区别,表现足够优秀。适合追求实用且喜欢操控的年轻人。

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    福克斯猎装版的操控几乎与普通版无异,但后备箱空间却得到明显的增加,甚至不输一些SUV车型,同时能享受到SUV的大空间和轿车的操控。旅行车的魅力就在于此。

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    在我上手驾驶全新福克斯之前,我对它的印象非常好,运动感十足的外观,1.5T+8AT的动力总成,还营造出了一定的声浪。上手之后发现这款车操控犀利,加速成绩虽然没那么快,但给人的加速感较足,唯一让我不开心的就是这款变速箱了,为什么就不能给一套6MT呢?

    评测编辑-洪冰清:

    这台1.5T的福克斯ST Line依旧有着很棒的操控感和驾驶乐趣,而且外观的战斗气息相当浓厚,三缸抖动问题也基本感受不到,这都是能给人带来好感的。但是从绝对的加速成绩来看它并不能令人满意,而且实测8.2L/100km的油耗表现也是一般。

    评测编辑-张子仪:

    第一眼见到新福克斯时,它确实让我眼前一亮,尤其是ST Line版本,外观非常运动。这一代车型的底盘也比上一代更加出色,车身更加轻盈,车头的响应也更快了。1.5T三缸发动机是多数人比较担心的,我个人感觉振动还是比较小的,动力参数也足够。但是受制于8AT偏向舒适性的调校,所以它在静止起步加速时,并没有太惊艳的表现,算是中规中矩吧!日常开,动力响应还是不错的。

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    作为一台运动设定的小车,福克斯的各方面表现也符合其定位,不错的加速能力,极佳的操控性,拉风的视觉效果都是他的运动特性。扣掉的两分一分扣在没有倒车影像,另一分扣在轮胎有些拖后腿

    评测编辑-朱力神:

    1.5T的福克斯在动力表现上能满足日常使用甚至偶尔追求运动的需要,尤其是它的中后段加速能力,简直是随叫随有。

    评测编辑-周翱:

    福克斯在同级别中一直有着比较不错的运动属性,此次推出的CTCC限量版在外观上有了一定的提升,这样能吸引更多年轻消费者的喜爱,同时扎实的操控性和不错的加速度都能让它在紧凑型车中保持竞争力。

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    这台三厢福克斯开起来很轻快,1.5T发动机拥有相当漂亮的马力和扭矩参数,与之配合的6AT在平顺性也表现出色。不过相比同样搭载这套动力系统的蒙迪欧,这台三厢福克斯的加速成绩反而慢了一点,让人有些不能理解。在配置方面,新款福克斯增加了自动泊车、车道偏离预警等高科技配置。总体来说,相比之前的2.0L车型有很大进步。

    评测编辑-胡正暘:

    1.5T是目前福克斯车系当中输出参数最高的版本,适合对动力有硬性需求的消费者,同时它的悬架调校并无特殊待遇,还是偏舒适性较多,相信目标客户群只是小众群体,成功与否还得看最终定价策略。

    评测编辑-:

    虽然我对1.5T车型的测试成绩有点失望,但它发动机在中低转速下扭矩非常充沛,而且发动机的声音也很好听,传统6速自动变速箱也比双离合变速箱的稳定性和行驶质感更好,这套动力总成给人的感受还是很不错的,多连杆式后独立悬架目前在同级别车型中也算是亮点配置了。我对新款福克斯的外观、动力和行驶表现都很满意,但这款打家用的三厢车型空间依旧是它的硬伤所在。

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    评测编辑-胡正暘:

    福克斯迎来中期改款,产品阵营加入1.0T和1.5T两款增压发动机。与1.6L自然吸气版本相比,1.0T中低转速扭矩强,日常驾驶更加轻快,适合城市用车,油耗水平也值得期待,相比原先的1.6L版本是个很有针对性的补充。

    评测编辑-:

    福克斯这次中期改款加入的1.0T涡轮增压发动机车型并没有取代1.6L车型,而是把它定位在1.6L车型之上,而实际驾驶感受来说,这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现确实也比1.6L发动机出色,配合手动变速箱作为平时日常代步用车来说很轻松,但这款外观如此运动的车型悬架为舒适性做了太多妥协,实际驾驶起来并没有看起来那么的运动。

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    评测编辑-张可:

    福克斯充分遗传了运动基因,有着很好的驾驶感受,悬架扎实转向灵活,2.0L自然吸气发动机的动力输出也足以令人满意。但是它并不完美,双离合变速箱的逻辑很怪,总是拖后腿。另外,做工、空间和人性化设计方面与同级别其它产品相比也并无明显优势。

    评测编辑-时睦华:

    纠结,三厢版福克斯给我的感觉可以归纳为这两个字。说运动,它有很高的底盘素质,但驾驶风格已经高度舒适化了;做家用,它的配置不高,后排空间又不大。如果是我,我不会选择它。

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    入门级车型通常拥有很高的关注度,这款入门级的自动挡福克斯当然不是例外。它是全系关注度最高的车型,虽然配置很低,但ESC电子稳定系统并没有缺席,很适合预算不高的消费者。

    评测编辑-胡正暘:

    福克斯在国内算得上一款经典名车了,换代之后销量喜人,确实它的各方面素质都很符合中青年买家的消费需求。不过量上来之后也暴露了不少问题,比较集中的有变速箱渗油等等,希望厂家能严格把关生产工艺,把问题概率降低。

    评测编辑-刘昱昕:

    虽然动力算不上强劲,但福克斯1.6L车型依然能带给驾驶者足够的乐趣。考虑到它优惠后的价格仅在11万上下,我认为它的性价比很不错,适合预算不多、注重性价比,又对操控性有一定要求的朋友。

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    评测编辑-胡正暘:

    综合各方面表现,这款两厢2.0升AT版很适合成为热血青年的第一款车。改款的时候有三个建议:1. 前排储物空间加一点、转向再沉一点、ESP介入再温柔点。

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    福克斯2.0AT两厢2.0L发动机和双离合变速箱的匹配很好,虽然速度不快,但动力输出顺畅,很有运动气息,但空间方面优势不太明显,总体来说适合年轻人。

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    最便宜的新福克斯,各项测试表现也都不错,值得推荐。其实想给9分的,但三厢版本实在是长的太一般,如果是两厢版,那就很到位了。

    评测编辑-罗浩:

    新款福克斯中的全系最低配,价格便宜,当然动力和配置不要追求太多,但做工品质和驾乘感受依然保持不错品质,值得考虑。

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    期盼已久的换代,新产品让我们有了不少惊喜,老福克斯身上的不少缺点都得以完善,特别是内饰、做工进步最为明显。尽管变化不少,但也谈不上翻天覆地,综合感觉新福克斯似乎往舒适性上靠的更近了一些。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然性能测试成绩与预想的有差距,但我得承认所谓预想也多多少少受了前期宣传的影响,客观看来它的成绩并不差。驾驶乐趣仍然充足,整体素质的提升才是关键。

    评测编辑-罗浩:

    新款福克斯使用大量高科技装备,整体比老款更加均衡,外观内饰也有明显进步,不过在涡轮增压车型层出不穷的年代,福克斯2.0L发动机在运动风格方面已经没有了优势,期待强劲的1.6T版本。

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    09款福克斯运动版的整体性能有了小幅度提高,我非常满意。对于这次改款,我认为外观整体造型改的不错,轮毂比较难看,内部的运动座椅严重缩水让我很不满意(座椅为什么要缩水这么严重,我实在想不通)。因为福克斯已经是谈了几年的话题了,这个轻微“拉皮”的家伙也不会再大幅度提起我兴趣。

    评测编辑-王苦公:

    人见人爱的小福改款了,不过这种例行改款着实没有什么本质变化。大部分的改变都集中在视觉上,新的前脸增加了攻击性,新的仪表板和中控台也挺有新鲜感,至于好看不好看就完全靠个人审美了,不好评判。开起来还是老样子,当然福克斯的驾驶感受一项都不错,所以也没有必要大刀阔斧的改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    改款的福克斯将外表的攻击性加大,而驾驶氛围则低调许多,没有了包裹性极强的运动座椅多多少少也削弱了些专业性,不过在实际乘坐的舒适性到是会有所提升!再加上新内饰的更加细腻、运动的感觉,新福克斯这次带给你的是一种视觉效果和舒适性的双重优待。

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    福克斯两厢没有让我们失望,性能有了全方位的提升,其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的!赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题,别小看这一秒,可就意味着30米的距离啊!

    评测编辑-王苦公:

    除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外,其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的,媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意,尤其是过人的操控能力更加吸引人,精准的转向,踏实的尾部,扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高,弯道响胎频繁。

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    如果不是刹车系统的乏力,我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息,会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车,那国内改装市场也许就会慢慢萎缩?呵呵

    评测编辑-王苦公:

    汽车之家测试过福克斯2.0AT,但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控,那种感觉是会上瘾的!而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人,再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯运动版的外形非常时尚,没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是,福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外,同时具有非常舒适的乘坐感受,这是很难得的!16万的价格也还算合理,是一款值得推荐的车!

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    评测编辑-韩路:

    福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准,接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意!但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。

    评测编辑-王苦公:

    福克斯的悬挂表现太出色了!车身刚性十足,弯道时不但车身尾部的跟随性非常好,而且又不十分活跃,这种操控的感觉真是让人如痴如醉,但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同,也许应该更期待福克斯运动版。

    评测编辑-孟庆嘉:

    福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰,这种搭配让人不解,自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现,换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。

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指导价:9.98-16.99万
级别:紧凑型车
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