在吉利发布新能源战略暨全新博瑞GE上市的第二天，首届龙湾论坛在宁波召开，浙江吉利控股集团董事长李书福在龙湾论坛上表示，中国汽车工业和国外同行相比仍然有不小差距，我们要面对不能回避。
当下，自主品牌占据43%的市场份额，但产品仍然主要处在中低端范围，盈利较低。相比另外56%的市场份额，自主品牌的产品在引领性和原创性方面仍然与国外同行有一定差距。
“5年后，中国汽车产业将完全放开，将没有任何门槛，如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。”李书福说。
5月28日，吉利发布新能源战略，宣布吉利全面迈入新能源汽车时代，在未来3年内，将推出30多款新能源汽车，涵盖纯电、混动、甲醇和燃料电池等能源领域。
对于吉利来说，已把当前吉利在造车领域最先进的设计和技术应用在了新能源车型上，全新博瑞GE在造型设计、技术和品质上代表了当前吉利造车的最高水平，同时在电动化、智能化、网联化等方面也展现出优秀的综合实力。
当前，新科技变革正在重塑汽车产业的主流发展方向，在这场“重新发明汽车”的能源变革浪潮中，中国与发达国家处于同一起跑线。
“如果不真正的投入到这一场竞争当中来，光是炒作的话，是炒不出竞争力，炒不出高水平和高质量的发展的。”面对未来，李书福的话语背后是对于危机意识的高度自省。
李书福说，人家一个公司一年产销一千多万辆，吉利才100多万辆。当规模不行时，成本优势、质量管理能力、可持续性、话语权，这面对的是一系列的问题，也是各种各样的弊端。
当下，面对未来的能源变革浪潮，外国汽车巨头也在做积极的规划，希望抓住中国这个世界最大汽车市场的机遇。
李书福清晰的意识到，中国汽车公司要从中低端不断朝着中高端去努力，在产业链上游占得一席之地，而只有包容合作，中国汽车产业才能可持续发展，才能够形成大规模产业化所带来的发展红利，任何单打独斗，是很难成功的。
“大家必须要有这么一个认识，要推动整个汽车工业朝着电动化、智能化、网联化、共享化发展，我们愿意跟全球产业链讨论合作的可能性，也愿意把吉利在新能源、电动汽车领域的架构模块和技术进行共享。”李书福说。
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