倪绍勇（奇瑞新能源副总经理）
今天我为大家带来的题目是坚持自主创新，不断地满足用户需求是奇瑞新能源的发展动力。我今天的题目分了三部分，第一部分简单介绍一下自主创新贯穿奇瑞新能源的发展历程，第二部分厚积薄发引领新能源行业技术发展，第三满足客户需求是奇瑞发展原动力。
奇瑞新能源公司在这段时间里尤其新能源前期开发过程中参与了市、省和国家一系列的科研项目，累积参加了国家项目20多项，省部级项目也有20多项，同时还有几项市级项目。这些项目的研究意味着什么呢？它整个的参与过程是伴随着整个中国的新能源技术的发展、新能源行业的发展，这个研究很多都为后来行业的一些产业应用奠定了一些基础。
在这个过程中，其实新能源对知识产权的提出乃至于保护也做了很多的工作，到今天为止我们在轻量化等等方面做了很多，到今天为止我们以奇瑞新能源公司申请的专利累积超过了400项，发明专利超过了300多接近400项，大多数都集中在新能源三电系统，电机、电控、电池等等，还有轻量化整车开发等方面的研究。
到今天奇瑞新能源已经向市场推出了四款产品，按顺序来2014年11月推出了EQ，2017年3月份推出了EQ1，2017年8月份推出了艾瑞泽5E，前不久3月28推出了瑞虎3X，这一系列的产品基本涵盖了从A000到A级乃至于小型的SUV。简单介绍几个产品的特点，EQ这款产品2014年推出，它有一个典型的代表性就是中国第一款采用3M的高速锂电产品，这款产品成功的应用基于传统车改造的电动车的板块里EQ是行业的标杆，它为后来其他的很多工厂和企业利用传统车改造智能车提供了思路，一体化电池的思路乃至于一些逻辑在很多产品上都得到了应用，这款产品是我们的研讨性产品。
EQ1是我们国内第一款基于全铝结构的电动化产品，全侣的架构平台是奇瑞新能源公司全新为电动车开发的专属的电动车平台，这款产品虽然很小，但是可以看到从2017年开始，行驶里程151公里，这是规范化的。到今年年初1月1日251公里乃至于到今天的6月份我们会持续退出300公里的产品。基于全新的电动华平台，它在里程的持续提升和性能的持续提升上面，和传统车改造本质的差异。
同时简单介绍一下这个平台，是基于铝框架结构加上高性能辅材外世建（音）的阶段，在平台在我们的规划中会延伸出不同类型，包括两厢三厢SUV等等一系列，同时它的尺寸可以从A000一直持续到A+，里程规划我们也从150公里一直规划到500公里以上。这里面我记得刚才李书福董事长提到技术共享，2017年的时候基于这个平台我们提出来一个共享技术平台的概念。在我们看来，在未来尤其是代步用的车辆对于很多用户来说仅仅是一个工具而已，像自行车一样，它希望的是基础的性能，大家并不关心内在的平台是什么，关心外在是否时尚、漂亮，关注外面的一些功能，当时我们提出来的共享平台希望以这样一个开放的大家都可以参与的平台，为大家生产出不同的适用不同地域的个性化的产品，希望大家后面能够了解。
第三个产品是我们2017年推出的艾瑞泽5E，这款产品的代表性是在推出的当时是行业内续势里程最长的产品，351公里。当然到今天2018年这个级别的车里程已经在持续提升，我们计划在今年的6月份，也就是过两天的时间会推出400公里的更新一代的产品。瑞虎3X是A0级的小型SUV，特点是通过共享艾瑞泽5E全部的三电平台实现了成本的最优，进而作为奇瑞新能源来说把这台车打造成第一款探索无补贴的车型，
总结一下最近的技术推动及成就，到2017年，奇瑞新能源实现的纯电动车销量是32000台，同比增长了85%左右，在行业里面一方面奇瑞新能源从2009年开始在中南海提供10-15台电动车作为急要通行用车，今年会更新15台车。
这里面需要重点讲一下奇瑞新能源的电动车在多个应用场景我们进行了推广，尤其表现在分时租赁车、景物车、出租晚约等等，奇瑞新能源大量的车辆被应用在哪个地方？分时租赁特别多。到今天为止奇瑞新能源在分时租赁的车辆应用中基本上是占绝大多数的相当大比例的销售份额。我们的想法基本上是这样的，一个是对现有的产品进行维护，车行的里程持续提升，增加产品的竞争力，第二推动新的产品上市，丰富公司的产品线，储备产品技术开发，持续保持轻量化领先的平台。从这规划图上大家可以看到新能源的车型从A000到A级到SUV，包括我们正在研发的下一代的轻量化的A级SUV车型，基本上把产品线铺全。
第二条线是我们的传统车改造和轻量化的电动化平台开发同步进行，首先我们会应市场的要求基于传统车改造一系列的产品，这样的话把电动化逐渐地向更高一个层级提升。
我们对于未来的3-5年的想法基本是这样的，2018年之前对奇瑞新能源来说重点研究的是清凉化和清凉化技术，到今天为止我们认为这一部分达成了既定的目标，接下来我们会基于轻量化的产品还有智能网联以及智能网联的局部应用把它落地，把智能化的一些东西落地下来，这个跟刚才王老师提到的自动驾驶是不是一开始就要做到L4、L5，不一定，我们觉得需要一个循序渐进的过程。
同时奇瑞新能源在整车开发和应用过程中我们考虑全生命周期绿色的概念，在制造这一块我们提出来一个想法，奇瑞新能源致力于打造绿色工厂，建立了一个绿色的变形工厂技术，4项集成技术，包括产品与工业集成，材料与工业集成，制造与装备集成，制造与信息技术集成，基于我们铝合金结构的轻量化的特定的产品平台开发设计的，产品从设计一开始就考虑到了几个特点，第一少用涂装，我们的工厂是没有涂装车间的，少用机械的去材料功能，整个铝合金加工基本以增量加工和微量加工技术为主。
在过程中考虑到了回收，小蚂蚁这样的产品卖出去了以后，绝大多数的材料都可以实现回收，铝生命过程中损耗小于2%，也就是说98%以上的材料都可以完整地被回收到原材料当中，所用的塑料基本上可以进行分类回收，这样的一个产品对将来的环境保护不仅仅是能耗多少或者说是仅仅是变化多少的问题，在全生命周期都得到了维护。同时我们的新能源的小蚂蚁的新能源的生产工厂在生产过程中大家可以看到我们应用太阳能技术，整个工厂的供电基本采用太阳能，同时利用了地缘热泵，通过地缘热泵对车间进行温度和湿度控制，也减少了工厂生产过程中的能耗。
即使这样的一个工厂，我们还是会有少量的污染废气，我们也加强了污染和废气粉尘的回收，希望能形成一个真正的绿色的工厂。
接下来这一条是我们对用车的想法，奇瑞新能源的想法是我们致力于在受限的房间，通过多种技术融合打造智能汽车的共享生态环境，我们通过我们的车和我们的信息平台，通过我们的信息以及智能停车场还通过我们的共享技术，让共享汽车、电动汽车真正地融入到老百姓的生活中，这样或许可以改变当前用车的方式。
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