LA FESTA，源于意大利语“盛宴”，寓意着让年轻人狂热的聚会。随着10月18日北京现代全新紧凑型车LA FESTA 菲斯塔的正式上市，这位被赋予了全新设计的理念Sensuous Sportiness（ 感性 运动 ）的车型正式走入了大众的视野。作为北京现代基于这一设计理念打造的第一款量产车，无论从设计理念，到实车的实现，从造型的年轻化再到性能，它代表了北京现代最新的造车理念，同时也以强大的有数据支撑的实力脱颖而出，成为了这个时代的弄潮儿。
这个弄潮儿到底有几分实力，那就要到今天的场地性能测试中一探究竟了。有幸参加了这场极限性能挑战盛宴，在这片场地中驾驶LA FESTA菲斯塔挑战众多的环节，期待它的完美表现！从直线加速，到刹车，再到L型弯道，紧接着是八桶挑战！每一个环节都在考验着车辆的整体性能。但是全场的最高潮在于舞台中央的圆盘挑战！高速通过旋转中的圆盘，LA FESTA菲斯塔能战胜这个拦路虎吗？接着往下看，就知道结果了！
10月18日LA FESTA菲斯塔上市后，我就对这款车跃跃欲试，作为一个90后，看到如此美颜的车型难免心动，更何况204马力的1.6T发动机！7.6秒的百公里加速另小编期待！今天首次体验LA FESTA菲斯塔，心中的喜悦溢于言表。
加速环节，是时候展现真正的实力了，起步阶段，油门踩下去瞬间，一开始LA FESTA菲斯塔表现的并没有早年韩国车那种窜的贼劲儿，一方面是双离合变速器对于起步时候的扭矩输出控制保护，另一方面是为了可以营造运动车型的紧致质感，所以整体感觉变得更加有内涵了，随着转速攀升至1500rpm，发动机开始爆发出265N•m的最大扭矩，一直到4500rpm都是最大扭矩爆发区间，LA FESTA菲斯塔保持了对得起数据的直线加速能力，一脚下去强烈的推背感会非常具有持续性。据说LA FESTA菲斯塔专门为音响系统设置了模拟性能车音效，慷慨激昂的声音刺激着每一根神经，分泌出的荷尔蒙让你觉得，开着LA FESTA菲斯塔加速实在是太爽快了。
由于这段道路要通过的是L型弯道，在弯道前我深踩刹车准备入弯，刹车的过程中会感受到LA FESTA菲斯塔的轻微点头，但并不是很严重，前悬比想象中的行程要长一些，而且不软，有着不错的弹簧劲度系数，就算是点头也非常的柔和，回弹后没有多余的车身弹跳，整个动作干净利落，驾驶室内整体还是非常舒适的。
在直角弯道的地方找准时机猛打方向，在车内感受到了较强的横向G值，车头的动力拽着车身向弯里走，整个过弯过程中，LA FESTA菲斯塔悬挂的横向支撑提供了足够的信心，外侧悬挂保持了足够的强度，整台车都在可控范围之内，伴随着轮胎与地面摩擦的吱吱声，可以感受到LA FESTA菲斯塔的方向指向性还是不错的，整体的转向力度比较轻巧，路感传递比较明显，在直角弯中方向盘的控制比较听话可控，没有感受到过度推头的现象。
紧跟着的是八桶挑战，这同样考验了车辆的整体性能，长80m宽5m的八桶赛道，两桶之间间隔10m，车辆将以65km/h的速度高速驶入。LA FESTA菲斯塔2700mm轴距相比同级别车型都长一些，理论上讲这会影响在穿越桩桶过程中车辆尾部的循迹性，但实际体验下来，并未产生明显的差别。在穿越每个桩桶之间的时候，从图片上看LA FESTA菲斯塔的悬挂压缩的非常充分，这个时候驾驶舱内实际上感觉并没有看起来那么激烈，坐在座椅上身体感觉还是保持在水平面上的，在来回左右的转向之中，可以感受到整个环节下来LA FESTA菲斯塔完成的比较流畅，车头从左至右的过程中，尾部很快就一同入弯道了，得出这样结论的原因是在于在紧跟着的从右至左的转向中，我并没有感受到有其他的力量影响着车辆走线，每一个转向转换之间都是顺畅的。
重磅戏一般会留到最后，这个时候开头的谜底也即将揭晓，LA FESTA菲斯塔究竟能否征服转盘挑战呢？眼前的转盘将2M/秒自转的速度旋转，LA FESTA菲斯塔需要从右侧的线路进行加速，在十五秒内完成起步加速，冲上倾斜角13.5度长15m的缓坡，至少时速要达到85km/h以上才能顺利通过预留通路，值得一提的是圆盘中间仅仅有5m的宽度供车辆通过！
值得一提的是这个挑战由三位非专业人员组队完成，一位外表狂野的健身教练，负责了本次活动的整场设计和光影效果，通过物理计算出车辆安全通过速度和时间点的科技达人，本职工作是人民警察，赛车手更是平日里救死扶伤的医生。三位挑战者将反转人生，开启这场极限性能盛宴！
挑战开始，伴随着转盘速度提升，车手蓄势待发，伴随着刺耳的轮胎挠地声，LA FESTA菲斯塔加速至90km/h，成功通过。转盘旋转产生的横向力以及向心力并没有造成什么困难，通过圆盘的过程中，LA FESTA菲斯塔总能紧抓住地面，逃离圆盘的力量，顺利完成挑战，大大增加了车手的信心，他们决定突破自我，再试一次，将圆盘转速调整到3M/秒。
这对于现场场地和舞台来说，驾驶员每一个操作都需要高度精准，同时车辆有足够的能力来完成是另一个重要的标准。在观众都高度紧张的同时，LA FESTA菲斯塔开始了最后的挑战，其实成败都是一瞬间的事，在众多媒体的目睹下，LA FESTA菲斯塔再一次完成了挑战，通过圆盘时，车辆并没有什么过多的多余动作，一气呵成，虽然圆盘对车身造成了一定程度的影响，挑战前的精密计算，车手快速的反应保证了挑战的成功，侧面也体现了LA FESTA菲斯塔的操控性能器。他们驾驶LA FESTA菲斯塔最终以106km/h的时速挑战成功，令人惊叹！指哪儿打哪儿足以概括驾驶中LA FESTA菲斯塔给人的感觉。
当然，不得不说，除了拿手的运动性能之外，在设计和配置上，LA FESTA菲斯塔也是硬货满满！以龙鳞为灵感而来的前格栅十分霸气，而尾部贯穿式的设计线条灵感来自于古代的刀剑。运动风外观的迎合年轻消费者的意图明显，整体设计极具冲击力，视觉效果很棒。大量镀铬装饰条的加入让车的头尾更显立体性，LED光源前大灯运动风十足。
内饰上，沿用对称的运动年轻风格。10.25英寸悬浮式中控彩色大屏，蓝牙、手机互联功能自然不少。除了舒适版是选配外，其他四款均标配电动车窗、感应后备箱、无钥匙启动和进入系统。同时百度智能网联也为LA FESTA菲斯塔带来了互联网时代年轻人关注的车载互联系统。而在安全性能上，顶配车型搭载了北京现代最新的ADAS主动安全系统。
目前市场上，定位在运动风紧凑型轿跑的LA FESTA菲斯塔在细分市场的对手并不多，面对年轻消费者，LA FESTA菲斯塔激进前卫的全新造型相对来说应该更受年轻消费者的喜爱。这对于北京现代来说，是一个非常重要的里程碑，同级各项优秀配备操作让人手动点赞。
这个时代的弄潮儿为我们带来了不一样的感官体验，这场性能盛宴让在场的媒体都吃到痛痛快快。期待LA FESTA菲斯塔在市场上的表现吧！
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