近日，随着Aion LX（埃安LX）开启预售，广汽新能源可谓又火了一把——3.9秒百公里加速、650km综合续航、L3自动驾驶、直升机救援服务等关键词让业界对这家成立仅2年的车企新力军充满了期待。
这份期待除了源自即将于10月上市的Aion LX，还有来自现正热销的被誉为“中高级智能定制座驾”的Aion S(参数|询价)（埃安S）。据广汽新能源官方统计数据， Aion S的8月销量达到3815辆，连续两月挺进纯电轿车前二；1-8月累计销售10272辆，上市4个月即实现销量破万。更值得一提的是，Aion S在广州、深圳、佛山、珠海、江门等粤港澳大湾区重点城市均取得了十分令人惊艳的成绩。而更加难能可贵的是，Aion S在深圳“反客为主”，强势超越主场作战的国内电动“巨头”。
自今年4月上市以来，Aion S的销量已连续多月保持超50%的增幅，即便在补贴退坡后新能源车市场迎来首降的7月，Aion S依然交出了接近70%的环比增幅，更跻身全球新能源乘用车销量排行榜Top 10。而据7月的保险注册数据显示，Aion S在初级智能新能源汽车（具备车机系统OTA升级和L2级或以上自动驾驶能力）的纯电动领域里销量增长势如破竹，交出了优异的成绩
这一表现也印证了广汽新能源总经理古惠南在Aion S上市发布会上的自信满满，他认为Aion S的产品力直接达到世界前列，是中国品牌中能实力对标“霸主”的车型。
实车体验：Aion S开启智能轿车新时尚
为何Aion S能帮助广汽新能源实现逆市上扬？为何一款上市仅4个月的纯电轿车已敢于挑战传统燃油车的格局，并喊出“超越燃油车的起点”这样极具颠覆意味的话语？
前不久，汽车之家的同事何家荣对Aion S进行了深度测评（《城市通勤利器 测试Aion S魅 Max 630》https://www.autohome.com.cn/drive/201909/943992.html），经过几天的试驾，他对Aion S的智能化装备给予了很高的评价，特别是L2级自动驾驶辅助的丰富功能给他留下了好用、易用、准确度较高等印象。这些智能配置可帮助车主在走走停停的城市道路上实现更轻松安全的驾驶，就连新手司机最怕的倒车入库也能一键解决了。
除了L2级自动驾驶，Aion S的高智能还表现在智能语音控制几乎能完成驾驶外的所有车机操作，且反应快速辨识准确。双12.3英寸液晶触摸屏的搭载也很能凸显科技感，实时导航的车机运用让驾驶者可以完全放下智能手机，导航信息还可显示在仪表板上，阅读更方便。
Aion S还是率先全球搭载太阳能天窗的量产车型，打造出先人一步的太阳能智能生态座舱。由Aion S开创的这股智能新风尚很能打动消费者，其热销的态势也印证了这一点。
此外，另一同事陈海佣在更早时候已经对Aion S的设计和空间进行了体验（《NEDC续航达510km 实拍广汽新能源Aion S》https://www.autohome.com.cn/advice/201901/928284.html），对于拥有2750mm轴距的Aion S而言，其后排空间表现及乘坐质感都让人满意，特别是后排腿部空间，可以媲美绝大部分传统B级车。
车主总结：续航长充电快开得爽
产品好不好，用户最有发言权。我们也向Aion S的车主“取经”，听听他们觉得为何Aion S会这么火。
王先生家住佛山广州上班，之前的座驾是另一品牌的纯电轿车。两周前，他刚提到 Aion S魅 Evo 530，还加装了惬意驾乘套装，包含真皮多功能方向盘、麂皮绒座椅、前排座椅通风、副驾驶4向电动调节、带负离子净化器及AQS空气净化系统，车价为165600元。
谈及购车的心路历程，他认为续航400km+已经很够用。当得知广汽新能源开放魅530预定后，他通过APP对这款车进行了深入了解，并在汽车之家的论坛及车型库上经过了广泛对比。最后选择Aion S除了因为产品力能满足需求，更因为Aion S不像其他车型那种通过打包的方式“强买强卖”，消费者可以根据自己的喜好以低成本买到自己喜欢的配置。
王先生对新车最满意的地方是其续航表现，他说这车的实际行驶里程数与表显已行驶里程数基本可以达到1:1，相比旧车表显里程与实际里程的巨大落差，王先生觉得Aion S让他出行更有信心。对于习惯了旧车“两天一充”的他而言，Aion S的“五天一充”让他很惊喜。
而最让他感到骄傲的是Aion S的快充功能：“在一个高速服务区的充电站里，我跟几辆其他品牌的纯电轿车一并充电，我比他们来晚大概5分钟，结果我的Aion S是最快充满的，我至今还记得在后视镜里看到其他车主投来的羡慕目光！”
除了长续航及充电快，他对Aion S的超低用车成本也很满意：“我一般选择晚间充电，因为波谷的电价更低，折算下来我每公里的出行成本还不到1毛钱，比旧车更省，只是普通燃油车的1/5。”
在得知我在做Aion S的车主故事后，他重点提醒我一定要分享他的“小发现”——在市区拥堵路段，如果选择I-Pedal（单踏板）模式驾驶，能量回收等级调到最大，完全可以做到不用踩刹车，通过合理控制“电门”深浅即可应对市区“走走停停”的交通，还能有效增加车辆的可续航里程，甚至可能开出超越官方数据续航里程！
小结：
Aion S双车系联手出击被视为其成功占领“综合续航500km+”市场后的又一大动作——大举进攻“综合续航400km+”纯电细分市场。而对于消费者而言，厂家能提供更丰富的选择，产品能更贴合实际用车需求，绝对是购车的最大福音。
通过同事的实车体验及车主用车经历的分享，我逐渐能理解到Aion S热销的原因。对于绝大多数出于城市通勤之用的白领购车者而言，一辆好看好开质量好还出行成本低的车辆简直就是“Dream Car”，而Aion S正好拥有这些特质，因而上市即热销。魅530车系的开放预定更是将深度定制的概念进一步影响到目标消费群体，推动着他们“心动马上行动”。
据悉，8月初广汽新能源还针对Aion S全系车型推出了“万元首付、低至0息”的金融方案，更有“低首付、低月供、气球贷”等金融方案选择。让拥有Aion S变得更轻松了。
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