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Aion LX 豪华智能超跑SUV 引时代追随
高明明
新闻稿 · 0浏览·2019-09-30 17:34
在人工智能时代，“Go”似乎已经成为时代的标志。
Alphago掀起了“那些年”的人机大战，无人便利店Amazon Go“拿了就走”，“不懂围棋的微信翻译团队”打造出新一代冠军棋手PhoenixGo。聪明的“狗”越来越多，人类的想象越来越远，我们在等待的，就是“化蝶”之时。
号称智能手机之后最大消费场景的汽车也不甘落后，车联网、自动驾驶、物联网汽车，踌躇满志的“汽车人”都在扯着人工智能的大旗，振臂呐喊，势要做时代的“先行者”
8月29日，广汽新能源旗下电动车“王牌”——Aion系列的第二款车型Aion LX开启预售，两驱和四驱版本起售价分别为25万和30万元，NEDC续航650公里，实现了量产电动汽车续航记录的一大飞跃，引起了广泛关注。
但需要指出的是，长续航只是Aion LX的第一个杀手锏，它还拥有另一个更重磅的杀手锏——ADiGO（智驾互联）生态系统，让它拥有了L3级自动驾驶技术和主动关怀式的智能系统，越开越好开，越开越懂车主，并且主动提出服务。
从智能科技的水准来看，Aion LX堪称武装到牙齿，引发消费者及百万燃油豪车市场的强烈关注，高级纯电领域也对此震动不小。
一、量产L3级自动驾驶全域率先款
“自动驾驶”的招牌很多，但要在巨头林立、玩家众多的这个领域脱颖而出，“裸奔”是跑不过的。显然，广汽新能源的Aion LX（埃安LX），是“有备而来”的选手，有一只聪明的“狗”保驾护航。
Aion LX搭载的这只“狗”——ADiGO（智驾互联）生态系统，集合了广汽集团全球研发力量和华为等全球顶尖科技企业联合打造的，包含ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能物联系统。
在ADiGO（艾迪狗）自动驾驶系统的赋能下，Aion LX直接做到了L3级自动驾驶。放眼整个新能源领域，能够做到量产L2级自动驾驶的还寥寥无几。。
根据SAE美国汽车工程师协会的定义，L2级自动驾驶系统的驾驶责任由驾驶员负责，系统提供帮助。L3级自动驾驶系统能够独立完成部分任务，人类驾驶员只需要在系统无法处理时予以接管。
而到了L4级自动驾驶，汽车就会处理大部分驾驶任务，乘客可以在车里睡觉或者看电影，是真正的无人驾驶。
相比市面上某些车型搭载的L2级自动驾驶系统，Aion LX搭载的L3级自动驾驶明显距离L4级自动驾驶更近，真正迈入了解放乘客的“无人驾驶”的阶段（部分条件下）。
据了解，Aion LX的L3级自动驾驶系统具体为HWA hands-free高速公路辅助系统。
打开后，车辆会在高速公路的单一车道内居中向前行驶，并根据前车距离，自行加减速。而在驾驶员的目光监测路面的前提下，可以放开双手，真正实现“无人驾驶”。
而要说起自动泊车，广汽新能源也早已不满足于自动泊车，大胆推出“无人泊车”技术。“下车即走，上车即来”，用户到达目的地后可以直接下车走人，车辆可以自动行驶到附近车位停泊，省去找车位和停车的时间；上车前直接召唤，Aion LX可出库迎接，相当于实现了特定场景的“无人化”。
放眼全球，除了Aion LX，据悉支持L3自动驾驶系统的豪车，目前未有量产交付的时间表，并且售价高达百万以上，可以说离普通消费者距离较远。而Aion LX起售价仅为25万元，真正可以做到让普通消费者也体会到“先人一步的科技享受”。
二、整车OTA+主动关怀 ADiGO变身“超级智慧体”
现阶段，被动式车载系统是燃油车和新能源车中普遍搭载的系统，即车主给出指令后系统予以执行。
而广汽新能源Aion LX的ADiGO系统则具备了主动关怀能力和持续进化能力，这主要是基于车内外的各类感知设备和整车OTA升级能力，通过对驾驶员状态、车外温度、日程、续航里程等信息的感知。
例如ADiGO智能物联系统所带的FACE ID面部感知技术，可主动识别用户，并根据记忆功能调整座椅、空调等相关的设置；能够感知用户的疲劳和健康状态，主动播放音乐，调整香氛来舒缓驾驶员的疲劳；在发现车辆电量不足的时候，主动提醒驾驶员，自动寻找充电桩并直接导航至附近充电站，为“电量焦虑”提供了全方位的解决方案。
在借助安卓系统普及，致力将车机变成“手机”的当下，广汽新能源先行通过，广汽新能源已经通过“超级智慧体”实现了从“执行命令”向“主动服务“的跨越，将汽车从一个冰冷的出行工具变成了一个有温度、懂关怀的伙伴，同时也让用户的用车体验变得更加简洁高效、安全。
此外，Aion LX还支持整车OTA升级能力，车辆不仅能学习用户的驾驶习惯和车辆设置，越开越好开，还能不断升级更新，增加新功能。
而整车OTA升级能力则比较少见，只有少数顶尖车企才能做到。
三、豪华智能科技背后 是高能的软硬件架构和智能制造能力
眼下，L3级自动驾驶、整车OTA无线升级等功能多在超高端车型上搭载，广汽新能源Aion LX无疑拥有了更高水准的科技配置。而在这背后，则是一系列复杂的软硬件系统支撑。
为更好地实现自动驾驶，Aion LX全车配备了总计23个传感器，包括多个毫米波雷达、超声波雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头，以及1个驾驶员疲劳监测传感器。
▲Aion LX
虽然传统的雷达探测系统也能让车拥有“看”的能力，但Aion LX则可以做到半径200米内360度无死角探测，精确感知并追踪远、中、近三个距离的车辆和行人，摄像头可以识别行人、骑行者甚至是交通标识，多传感器融合可以让车辆对周边的目标进行全方位的感知。
这里需要注意的是，Aion LX的前视摄像头，采用了汇集高水平科技的Mobileye EyeQ4感知系统，对车辆、车道线等目标的识别准确率极高。
当然，想要支持L3级自动驾驶，上述传感器其实并不完美。为此，Aion LX还搭载了高精地图并采用了支持5G技术的整车架构。
车用高精地图是自动驾驶的底层基础和智能汽车市场的“刚需”，作为国内先人一步使用中国版高精地图的量产车型，Aion LX对于推动国内自动驾驶技术的应用也起到了重要作用。
Aion LX所搭载的高精地图定位精度达0.2米，可以提前让车辆了解到车道线、道路坡度/曲率等多维度的道路信息，即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况。
而5G技术，则可以给车辆提供其他车辆位置、红绿灯等的相关信息，帮助其在复杂场景和恶劣天气下完成对外界交通情况的感知，进而实现可以让用户放手的L3级自动驾驶能力。
在智能物联系统层面，OTA技术的背后是千兆以太网等核心技术。
传统车辆使用的CAN总线网络架构，传输速率是以KB计算，车内各个控制器进行数据通信的速度很慢，这就导致了车辆控制器无法对所有部件进行控制，更别提进行OTA空中升级这种高难度操作了。
而搭载了支持5G的以太网总线架构之后，车内网络的传输速率可达千兆，让车辆的各个功能进行统一控制成为可能，这也是主动式、智能交互的基础。
未来，5G时代来临后，也许仅需要数秒，Aion LX就可秒变一辆新车。
四、牵手华为 揭秘广汽新能源百万级的科技基因
早在去年广州车展首次推出Aion品牌时，广汽新能源就解释称，Aion即AI ON的意思，即该系列的车型将会以AI、自动驾驶等前沿技术作为核心亮点。
Aion系列首款车型Aion S即实现了510公里的NEDC续航，其L2级自动驾驶功能，也让它成当时国内高水准的电动汽车之一。
而到了第二款车型Aion LX，NEDC续航直接升级至650公里，自动驾驶系统也升至L3级，并且还搭载了ADiGO智能物联系统，持续兑现科技承诺。
随着汽车智能化、网联化的全球浪潮不断加深，智能科技已成为至关重要的市场竞争力。
在这个领域，广汽新能源也在不断加大投入，果断推出了GEP2.0纯电平台，应用高效“三合一”电驱系统、超大容量三元锂电池，以及千兆以太网总线架构，为汽车走向智能化打好了基础。
这种对技术的执着也吸引了华为等一线IT巨头加盟合作，一同发力智能网联技术。
作为一家具有深厚技术积累ICT技术提供商，华为在网络连接、云计算、人工智能、大数据处理等多方面都具有与全球竞争的实力。结合广汽新能源特殊的产品定义和先进的智能制造能力，快速打造出了Aion LX这种智能化水平高，电驱动性能强劲的硬核科技产品。
可以说，Aion LX就是广汽新能源和华为等合作伙伴，在电动化、智能化、网联化上的集大成者。
▲Aion LX预售发布
最后值得一提的是，尽管Aion LX拥有媲美百万豪车的科技配置，但技术的优越性只是第一步，真正将技术量产才是王道。
广汽新能源早在2017年就开始了旗下智能生态工厂的建设，并于2018落成投入使用，总规划产能达到40万台/年。
不管是此前推出的Aion S，还是刚刚开启预售的Aion LX，都不是“期货”产品，上市后，很快就能交付到用户手中。实现智能电动汽车的大规模量产，这也是很多新造车公司都难以解决的一个关键难题。
结语：广汽新能源以科技重新定义豪华
作为一个新兴领域，智能汽车目前还处于快速迭代之中。
2019年初，500公里NEDC续航+L2级自动驾驶这一组合，还是高标准智能电动汽车的核心评价高度，仅仅几个月的时间内，Aion LX横空出世，将这一标准刷新至650公里NEDC续航+L3级自动驾驶。
广汽新能源只用了两年时间，便让国产电动汽车当之无愧地站到了世界前列，相信未来还会有更多惊艳之作。
此文章为厂商供稿，不代表汽车之家观点
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