据了解，奇瑞新能源旗下纯电动紧凑型车——艾瑞泽e已在此前上市，其推出了2款标准车型，NEDC续航里程为401km，补贴后售价区间为12.98-14.38万元。在日前，奇瑞新能源官方开启了一次名为“400km出圈儿”的北京六环续航挑战赛，此次试驾不同以往，艾瑞泽e将完整走上北京六环，通过真实的挑战数据，从而更深入的体验出车辆表现。
此次测试为北京六环，在最真实的用户使用场景中测评车辆续航表现。艾瑞泽e从六环北七家收费站出发，围绕六环一圈的里程接近200公里左右，测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。艾瑞泽e出发前的初始续航里程为415km，里程总计为1528km。作为电动车型，长时间高速行驶会增加电量的消耗，这对任何电动车型来说都是一项不小的挑战。但好在艾瑞泽e在驾驶模式上拥有Eco和Sport两种驾驶模式。其中Eco模式动力输出平和轻缓，带来更稳定的续航表现，而Sport模式则让你在高速行驶时拥有更刺激的快感。结合六环挑战的特点，艾瑞泽e的Eco模式很好地减少在加速过程中不必要的电机输出，有效降低了整车电耗。值得一提的是，艾瑞泽e配备了动能回收功能，将动能回收开至三挡，有效回收电量，对车辆在高速路上行驶的续航起到非常重要的帮助。
经过十小时左右的高速行驶，当仪表盘电量表显示所剩无几时，此次挑战之旅也宣告结束。截止最后，艾瑞泽e的里程总计1997km，结合赛前的数据可以得出，这次六环挑战赛中，实际续航消耗为415km，实际续航公里数为469km，大大超过NEDC续航，其续航实力上真可谓表现不俗。
回顾外观，新车前脸同样采用了与车身同色的点阵式中网设计，但其中网上半部分还采用了亮黑色涂装，且头灯还有熏黑设计，使前脸看起来不那么单调。车身侧面设计也符合标准的紧凑型家用车审美，多辐式轮圈造型像极了花瓣，腰线则有明显的向前俯冲趋势，这都是可以营造出年轻感的元素设计。 艾瑞泽e的车身长宽高分别为4572*1825*1496mm，轴距为2670mm。
新车中控台的嵌入式中控屏+空调触控面板的设计使内饰看起来相当简洁，同时又提升了档次感，中控屏上方一直贯穿到副驾驶前方的空调出风口也是当今比较流行的设计元素；同时，艾瑞泽e换挡机构也采用旋钮式设计。
动力方面，新车搭载了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。续航方面，新车配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC续航里程为401km。使用充电功率为13.6kW的充电桩，官方给出从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6kW充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。
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