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产品力爆发!全新卡罗拉销量近3.9万台

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  都说寒冬已至,为何TA却逆势上扬,火爆异常?

  自8月9日上市以来,全新卡罗拉(参数|询价)连续保持强劲增长势头,继9月销量突破3万台之后,10月创出年内月度销量新高达38868台,同比去年同期增长33.5%,环比9月增长27%。在车市寒冬、金九银十已经不复存在的大环境下,全新卡罗拉凭什么能再创新高,在A级车中增长最为迅猛,取得如此骄人的成绩?

  大浪淘沙,沉者为金。全新卡罗拉实现了销量快速增长,凭借的是亲民的产品定位、革新的产品、过硬的技术、适度的营销,以及卡罗拉积累的良好口碑和一汽丰田完善的服务。

  革新的产品,硬核技术

  第12代全新卡罗拉是丰田TNGA架构的革新产品,低重心的造型设计,贯穿式车侧腰线,富有立体线条感,营造出一种俯冲的视觉冲击。更首次推出运动版。更低重心设计,搭配运动专属套件,满足更多车主个性需求。

  丰田智行安全系统(TSS 2.0)成为全系标配,控制成本的时代依然坚持使用独立悬架,全新一代THS Ⅱ混合动力系统也毫不吝惜的同步引进,其革新可谓相当彻底了。
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  在技术上,无论技术全面升级的1.2T发动机,还是综合油耗4.0L/100km 的双擎版车型,均满足严苛的国六B排放标准,硬核实力有目共睹。
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  全新卡罗拉不向造车成本妥协,同级罕见采用全独立悬架设计,后悬架升级为双叉臂式独立悬架,碾压同级扭力梁等半独立悬架,行驶在颠簸路段,给您带来高级车才有的乘车舒适感。全新EPS电动助力转向系统,响应快,精准度高。ACA弯道转向辅助系统更是同级罕有,超强的操控稳定性完全可以让用户体验加速过弯的驾驶感受。

  动力、操控全面升级,超低用车成本

  全新卡罗拉双擎版采用丰田全新一代THS Ⅱ混合动力系统,百公里油耗仅为4.0L,满足国六排放测试。配备升级版1.8L阿特金森发动机,改进了进气歧管形状和活塞的冷却系统,提高进气效率,热效率高达40%,电动水泵取消外部传动皮带,发动机养护成本更低。
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  燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机,匹配模拟10速S-CVT变速箱,实现平稳快速换挡响应,为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。

  安全配置,碾压同级

  全新卡罗拉搭载丰田最新智行安全系统TSS 2.0,包含PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航控制系统、LDA车道偏离辅助、LTA车道循迹辅助、AHB自动远光系统,具备L2级别自动驾驶核心功能,类似的智能驾驶辅助配置,在豪华品牌车型中属于5-6万选装配置,而全新第12代卡罗拉全系标配。不仅如此,更全系标配8气囊、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS制动防抱死系统等多项主动安全系统。
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  另外,便利舒适性上,配备PM2.5过滤和浓度显示系统,后排独立出风口,即使在恶劣、雾霾环境下,也能让用户享受到远超同级的高品质、舒适驾乘体验,为您的每一次呼吸负责。内置12.1英寸(9英寸可选)中控屏,并首次搭载也是全系标配的丰田智行互联系统,让用户体验到科技带来的便捷。空间方面,双擎采用更加紧凑、轻便的镍氢混合动力电池,得以安装在后排座椅下方,令双擎后备箱空间与汽油版相同,达到470升,更加便利、满足日常装载需求。
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  除了强悍的产品力,卡罗拉多年积累的口碑也发挥了巨大作用,同级最高的二手车三年保值率,让用户购车更为放心。一汽丰田多年着力打造的服务网点和服务能力,让一汽丰田多年来位居J.D Power服务满意度榜前列。而在营销上,全新卡罗拉用走心的,情景式的画面,一点点渗入到消费者生活中,既不令人反感,也免去流量明星们的巨额花销,一汽丰田对全新卡罗拉的营销可谓恰到好处。

  卡罗拉来到中国15年,卡罗拉始终不忘“打造适合每一个人的汽车”的造车初衷,以全球4700万和国内360万用户选择,成为最受用户欢迎与信赖的汽车。10月全新卡罗拉再创今年月度销量新高,无愧于全球A级车领导者之称。

  
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-:

    卡罗拉双擎诠释了家用车应该所具备的特点,省油、不错的空间、日常使用率较高的配置都未缺席。驾乘感受谈不上多么的优秀,但能保障日常城市中的舒适性,开这款车你整个人的驾驶风格也会变得佛系,你更在意的是仪表盘上那越来越低油耗带来的成就感。

    评测编辑-:

    毫无疑问,卡罗拉双擎是个称职的家用轿车,相比前作,它在底盘质感和人机工程学上有了很大提升。论驾驶感受,我认为油电混动带来的细腻平稳的体验要远超其燃油经济性带来的价值。

    评测编辑-曹益:

    卡罗拉双擎绝对称得上家用车神器,虽然它的加速、刹车测试成绩确实一般,但谁会开着卡罗拉去“飙车”呢?在日常生活中你能感受到的只有丝般顺滑的动力和跟脚的油门响应,并且卡罗拉会让你越开越佛,越开越惬意。

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    评测编辑-周宇轩:

    对于这台全新卡罗拉,我真的认为它依旧是一台综合表现均衡,但没有绝对突出亮点的紧凑型车,反而正是这样的特点,备受国内消费者的认可,毕竟居家实用是绝大部分购车消费者的主要需求。

    评测编辑-:

    在12-16万元这个价格区间,包括跨级的中型车、SUV等等,都很多,消费者的选择也变得多种多样。从自身考虑,如果主要是城市代步使用的话,1.2T燃油版我并不太愿意优先推荐,或许同样价位的双擎轻混版可能更适合城市使用。

    评测编辑-:

    很好开,开起来感觉很轻巧。方向盘很轻盈。车子的减震效果也不错。后悬挂是独立的悬架,通过路面不好的地方质感比过去老款更好。

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    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

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    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

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    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

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    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

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    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

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    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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卡罗拉

指导价:11.68-15.58万
级别:紧凑型车
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