践行硬核信念，专治各种不服。近日，在一场与“猛士“的同台竞技中，东风风神AX7(参数|询价)展现的卓越品质让人刮目相看。双车拔河、极限侧倾、断桥飞越……一系列看似不可能的挑战科目背后，则是东风风神的硬核品质。
1.6T涡轮增压发动机＋第三代爱信6AT变速器，一展硬核本色
东风风神AX770%的研发人员，来自与东风猛士所在的一号平台，因此这场硬核挑战，是致敬更是传承。在“双车拔河”的测试科目中，两辆车重仅1.6吨东风风神AX7与近6吨的东风猛士你来我往，不分伯仲；而在飞车跳跃的挑战中，东风风神AX7更是一举成功完成7米的断桥飞越，其背后正是得益于其强大的动力总成。
东风风神AX7搭载新一代EP6 1.6THP双流道涡轮发动机，最高功率可达125kW/5500rpm，在1750转时扭矩就能达到250N·m，直到4500转都能保持最高输出扭矩。其中蕴含了宝马TVDI核心技术,通过双通道涡轮增压不连续可变气门升程缸内直喷技术，瞬间爆发超强马力,该技术均来自世界知名供应商,保证系统稳定可靠,可变气门升程技术为BMW核心与利技术,仅能从BMW独家采购。
而在变速箱方面，匹配爱信第三代6AT变速箱也称为挑战成功的重要法宝之一，在第二代6AT的基础上，进行升级改良而来，技术成熟，可靠性好，可扩展电子换挡器；返修率极低，市场公认的可靠性最好的变速箱之一；其最大的特点是平顺可靠。
全新底盘调校升级，进击之路毫不妥协
作为车辆的核心机械组件之一，先进的底盘结构是一台硬核机器的“根基”，为车辆的稳定性、操控性和舒适性建立了优良的基础。在此次活动过程中，东风风神AX7的操控性能也得到淋漓尽致的体现。无论是开场的车舞表演，还是越野路况体验，其底盘、悬挂、转向系统通过协同配合，提升车辆在抓地力、通过性与操控性等方面的性能，令整个底盘系统的机械素质潜力得以全面释放。
东风风神AX7采用前麦弗逊+后双横臂独立悬架,整车搭载验证充分,结构成熟,性能稳定可靠。前麦弗逊独立悬挂技术成熟,结构紧凑,使发动机舱的布置更为合理, 显著降低了发动机重心,提高了车辆行驶稳定性。前托架采用全框式结构设计,显著提高了整车碰撞安全性。后双横臂独立悬架,具有很好的操纵稳定性和舒适性。关节头采用铝合金材料，减少簧下质量，有效地降低了对车身的冲击,提高整车舒适性；配备后横向稳定杆,增加侧倾刚度,提高操纵稳定性。
此外，风神AX7聘请欧洲豪华品牌底盘专家评价指导精细调教底盘，带来沉稳、扎实的行驶质感。采用欧姆龙第四代转向控制器，转向精准；减振系统阻尼特性分段精细调校，优化减振器控制阀系，提高阀系响应灵敏度，提升悬架颠簸路面的接地运动响应，保持底盘稳健的抓地稳定性能；通过分段精细调教，加强对悬架振动的过滤和余振衰减周期的控制，提升驾乘舒适感。
“钢筋铁骨”内藏乾坤，成就AX7铮铮硬汉
除了在发动机、变速箱和车身底盘“三大件”的越级品质外，风神AX7在生产制造工艺和品质，也是其能顺利完成此次挑战的奥秘所在。以为车主“保驾护航”的车身刚性为例，风神AX7应用了高强度车身技术，67.7%的车身骨架材质都采用了高强度钢板和超高强度钢板，而其中，1000MPa级第三代先进高强钢占整个车身的近40%，可以让车身承受力得到显著提升，使汽车的刚强度达到全新水准。在AX7车身上，高强钢主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱等重要部位，而在B柱则采用1500MPa级热成型钢，在发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱变形，保护驾乘人员的安全。
除了车身钢板材质外，风神AX7还将对安全品质的严苛追求，延伸到每一个细节。比如，前后均采用带吸能盒设计的超高强钢防撞钢梁，低速碰撞或追尾时，高强钢防撞钢梁可以保护车体结构受到损害达到最低；高速碰撞时，通过吸能盒设计，尽量吸收能量，降低成员所受冲撞力度，同时对被撞物体有明显的保护作用，最大程度降低碰撞风险。
此外，风神AX7的顶盖与侧围采用激光焊接，成为目前自主品牌中为数不多采用激光焊接长工艺的车型。激光焊接与传统的点焊工艺不同，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，也就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板，大大增强了安全性能，同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪音及震动，改善了乘坐舒适性。
遒劲攻势，强悍气场，从容之姿，皆源自潜藏于车体之内的硬核基因与硬派实力。对局猛士，在一般人眼里胜败似乎不言而喻，更何况撞上的是以生猛著称的高机动性越野汽车。但是经过三场极限较量，东风风神AX7挑战成绩与老大哥东风猛士不分伯仲，树立了自主SUV“硬核”典范。
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