不少人因为想尝鲜或是指标的问题，想购买一辆纯电汽车。但是在选车的时候会发现一件有意思的事情，打开选车软件搜索纯电车（截至目前）会跳出234款车型可供选择，但是如果你只把搜索范围框定在合资品牌和进口品牌里，就只有30款车型可选。
按照传统观念来看，合资品牌的可靠性和机械素质会更强一些。那么在这为数不多的30款车里有没有那些车安全可靠性和操控驾趣表现比较突出呢？我觉得最近刚刚上市不久的一汽丰田奕泽E进擎可以了解一下！
奕泽E进擎虽然是丰田在华首款量产纯电车，但是丰田在电动化领域的经验却可以追溯到23年前。早在1997年，第一代普锐斯混动就已经上市销售，截至现在，丰田的电动化车型已经销售多达1500万辆，并且从未因电池安全引发过事故，是一个电池0安全事故的品牌。
在大家最关注，也是最担心的电池安全上，奕泽E进擎通过把电池包搭载在车架底部，形成电池车身一体化的结构，最大程度上保证了电池包的安全。底部还特别增加了井字形补强结构，防止来自路面的异物撞击车辆底部。高强度的车架和补强结构，对奕泽E进擎的电池包形成了“铜墙铁壁”般的防护。
除了物理上的防护外，奕泽E进擎还拥有领先同级的电池安全三级监控系统。可以对电池单体、电池模组和总电压进行实时的监控，从更多的维度对电池组进行防护。另一方面在电池组发生故障时，可以更快捷地发现故障坐在的位置，进而更快的解决故障，同时也使得电池组在部分单元发生故障时，让车辆仍可以继续前行。
在大家普遍的认知里，无论是性能多么强大的电动车，似乎都没办法和“操控”沾边。但是奕泽E进擎的出现，可以算是打破人们的传统认知。电动车也可以拥有不逊色于燃油车的操控感受。前面咱们提到的电池车身一体化设计，除了保证安全可靠以外，还可降低车辆的重心。所谓“百改降为先”，车辆重心每降低1mm都显得那么难能可贵，在燃油版奕泽IZOA低重心车架的基础上，再将车辆重心减低14%，可想而知奕泽E进擎的操控性和稳定性强大到了什么地步。
除此之外，奕泽E进擎的悬架也进行了重新的优化设定。减震器内部的反弹弹簧调教的更硬，可以有效抑制急加速和急刹车过程中车辆姿态的变化，让轮胎时时刻刻都能够牢牢贴住地面。稳定杆的尺寸进行了调整，采用中控材料，在急转弯是大幅提升车辆的侧倾刚性。无论是赛道冲刺，还是山路劈弯，操控强大的奕泽E进擎都会是驾驶员最“趁手的利器”。
既安全可靠，又驾趣十足，选择这么一款合资品牌的纯电车一定会是个不会错的选择。并且，正值一汽丰田奕泽E进擎上市不久，一汽丰田为消费者给出了诚意十足的置换补贴政策，限牌城市1万元置换补贴，北京地区更是可享受高达2万的置换补贴。如果近期有购车需求，不妨去身边的一汽丰田4S店了解一下吧！
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