当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

买SUV别纠结,2021款逍客咋看咋合适

收藏 举报/纠错
  对于一些工作了几年的年轻人来说,好不容易攒了一笔钱,想买一辆各方面都过得去的SUV时,难免会在这个或者那个车型之间纠结。

  其实,如果有十几万的预算,能够选择的余地还是不小的。就拿合资SUV来说,2021款逍客(参数|询价)升级焕新后,在已有的优点基础上进一步升级了智能科技配置,还推出官方的暗夜选装包,越来越对年轻人的胃口,称得上是一个不错的选择。


  外在感观升级,内在质感舒适

  2021款逍客的外观,采用日产V-Motion家族前脸,深V型镀铬饰条,黑色进气格栅,配上LED组合前大灯,透出力量感。

  为了增强个性化气质,2021款逍客针对豪华版车型中天际红、曜石黑、珠光白三种车色,推出“暗夜选装包”,熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等,让外观更加吸睛。


  从2021款逍客暗夜版来看,镀铬饰条做了熏黑处理,再加上黑色的进气格栅、下包围等,增加了一分沉稳。尤其是夜间,当LED大灯点亮之后,又会多一分深邃和厚重。

  与偏重个性化的外观相比,2021款逍客车内则很均衡,突出质感。


  均衡性体现在中控台区域采用主副驾驶席兼顾的对称式设计,以9寸高清液晶屏为中心,向左右延展。这种不主动倾向驾驶者的座舱布局,对于副驾驶位的乘员通过中控屏操作车机系统,以及控制中控屏下方的空调开关旋钮和按键等提供了便利。


  在品质感方面,许多触手可及的地方,比如中控台、扶手箱、门内饰板、换挡杆等处,都通过皮质包裹做了柔化处理。同时,中控区、挡把、空调出风口、门把手等处,还做了烤漆、镀铬等工艺处理,强化时尚感。


  2021款逍客采用D型多功能方向盘,软皮包裹握感不错,转向时的摩擦阻尼也刚刚好,两侧集成了一键唤醒、语音通话、在线语音等多种功能的快捷按键。


  乘坐的品质感,一直是东风日产的强项。2021款逍客之上,配备了“日产大沙发”人体工学3D体感真皮座椅,带来出色的支撑性和包裹性,可以缓解长时间驾驶的疲劳感。此外,驾驶座支持6向电动调节,前排座椅支持电加热,尤其适合湿冷环境下驾乘。


  2021款逍客轴距为2646mm,以此为基础打造的后排空间基本上够用,不会显得很局促。经过改进设计的前排中央扶手箱向前移动超过7厘米,增加了后排中间位置的腿部空间,中间乘员比较容易找到舒服的坐姿。


  面积达到0.83平方米的通览式全景天窗,采光量和通透度都还不错。


  在装载能力方面,2021款逍客后备厢容积为486L,全平的地台方便物品摆放和取用,足够日常使用。同时,后排座椅还支持4/6比例放倒,进一步加大载货能力,装一些大件物品也没问题。

  新增自动驾驶,升级车机系统

  2021款逍客新增了L2级别的自动驾驶——ProPILOT超智驾,通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线,实现智能巡航、自动启停和转向控制,缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。


  按下方向盘右侧多功能区的蓝色按钮,就能一键启动自动驾驶功能。这一功能可以使车辆在0-144km/h的速度范围内智能巡航并与前车保持适当距离,而且还能自动调整车速,实现自动启停。


  在行驶过程中,自动驾驶功能可以清晰识别车道线,平顺调整行进方向,让车辆保持在车道中央。


  2021款逍客的车联网系统也进行了多项功能升级,实用性再次提升。

  新增的远程控制功能,不仅可以在手机APP上寻车,还能控制发动机、空调、车门锁、行车记录仪等开关,让车辆保持理想的状态。可以说,面对炎热的夏天,或者寒冷的冬天,发动机提前启动、空调提前调温,带来的体验真的很贴心。


  在线影音功能则在以往海量资源的音乐和电台基础上,新增了爱奇艺视频,丰富了用车中的娱乐选择。

  远程实时监测功能,可以实时进行车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏等,对于一些驾驶者来说也是很方便的功能。


  语音控制功能在支持语音唤醒多媒体、导航、电话等基础上,还可以操控空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等,只需动口,不用动手。


  面对复杂的出行环境,主动安全系统的作用越发突出。2021款逍客搭载的智能主动安全系统,包括EAPM油门误踩纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EPB电子驻车制动系统等,提供了方方面面的保障。

  专业驾控实力,稳定动力总成

  作为一台跨界SUV,2021款逍客在提升科技感和时尚感之时,并没有舍弃驾控基因。

  逍客的底盘基于雷诺-日产CMF平台打造,针对SUV全路况进行独立开发,作为专业SUV底盘,操控性和安全性都比较优秀。同时,逍客的全框式副车架,强化了车身刚性,提高车辆在行驶状态下的稳定性和抓地力,还能够吸收正向碰撞的部分冲击力,更好的保护驾驶舱,也是一个亮点。


  逍客采用了前后独立悬挂,离地间隙达到183mm,在颠簸道路上行驶时,除了消减颠簸提升舒适感外,通过性也相当不错。


  消费者买SUV大多用于日常通勤,偶尔会自驾游,因此选车时既要看动力是否够用,也要看用车成本。


  2021款逍客搭载了日产2.0L MR20缸内直喷发动机、XTRONIC CVT智能无级变速器,最大功率111kW,最大扭矩194N•m,工况油耗6.0L/100km,这套动力总成成熟稳定,动力性能和油耗表现都比较合适。

  总结

  从近期市场表现来看,逍客近来月度销量持续过万,全面又均衡的产品实力赢得越来越多消费者的认可。

  在15万元价格区间,2021款逍客既照顾到消费者对时尚外观和品质内饰的要求,还加大了智能科技向主力车型的下放力度,操控性能和动力油耗也满足日常用车需求,想买车的消费者,不妨到就近的专营店试试车,再看看还能获得哪些购车礼包,再做决定也不迟。
>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.64 40.00 8.10
    测试文章:继续做老好人 测试2022款东风日产逍客
    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 41.33 7.80
    测试文章:有颜值也有实力 测2019款东风日产逍客
    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

  • 逍客 2016款 1.2T CVT时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.56 40.23 8.30
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T CVT
    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

  • 逍客 2016款 1.2T 手动时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.74 8.40
    测试文章:排量小/底气足 测试逍客1.2T MT
    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

  • 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.53 42.21 9.30
    测试文章:安全配置是亮点 测全新逍客2.0L旗舰版
    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

  • 逍客 2011款 2.0XV 雷 CVT 2WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 42.78 8.03
    测试文章:更实惠的选择 测试2011款日产逍客2WD
    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

  • 逍客 2008款 20XV龙 CVT 4WD 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.70 40.60 8.30
    测试文章:适合年轻人的Crossover 测试日产逍客
    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

最新文章
加载中

逍客

指导价:12.59-17.49万
级别:紧凑型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00