沐浴在深秋初晨金色阳光下的北京阳台山被一阵阵轮胎的尖叫声划破了原本的寂静。伴随着车轮卷起的阵阵烟尘和从未停歇的欢呼声，主题为“GPMA赛道体验日”的第十季“没有弯道的传祺世界”大型试驾体验活动精彩上演。在前九季活动中，广汽传祺车型以极限状态下不俗的操控实力早已立下了产品力的flag，因此，今年的活动也吸引了更多消费者与媒体的关注和参与。
顾名思义，“GPMA赛道体验日”自然是与广汽传祺引以为豪的GPMA平台息息相关。今年主要参与的车型——传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER全部来自该平台，它们也是目前广汽传祺的人气和销量担当。
什么是GPMA平台？
全新广汽全球平台模块化架构——GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture），是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，该平台架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型。
GPMA平台重点在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升和进化，给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。
动静皆宜的活动体验
为更好地展现传祺产品实力，活动现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区，还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”，主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成，以更复杂的路段和更具竞技性的方式，让参与者更全面地体验GPMA的平台优势，以及传祺车型驰骋极限弯道的魅力。
在“G能观赏区”和“G能嘉年华”的静态体验专区，GPMA架构下首款SUV车型GS4成为重点展示部分，以高低起伏的模块呈现G能的稳定性能、炫酷豪华仪表台设计、无味健康车内空气、最宽最平车内空间等产品力。
“G能较量场”（圈速竞速赛）作为主要晋级积分区，以传祺GPMA平台标志进行变形设计比赛主赛道，有双移线、直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、100公里/小时急刹车和麋鹿测试等项目，体验GPMA平台变线、动力响应、精准操控等功能。
“G能奇趣场”作为附加项的体验场次，以奇趣作为关键词，以GPMA平台下L、R车型谱系作为设计创意打造双边赛道，设置了石子路、湿滑路、双边桥等多种复杂路段，全面展现出GPMA平台全地形的操控性能。
没有弯道，说到做到
作为媒体体验活动的核心部分，“G能较量场”成为了全场最热门的体验项目，所有人都想亲身感受一下“没有弯道的传祺世界”究竟是一种怎样的体验。在精彩的三车特技表演项目开场暖身之后，我们与传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER正式开启了“把弯道变直道”的旅程。
为了展现GPMA平台的强大实力和传祺家族的优异操控性能，赛道路线特意设计了非常多的连续不规则弯道，如果想要取得一个理想的圈速成绩，不仅要求体验者拥有灵活高超的驾驶技术，更对车辆在极限状态下的操控性能和整体平衡性提出了极高的要求——换句话说，想在这些弯道里闪转腾挪，你得有一副好“脑子”（驾驶者），还得有一副好“身子”（车辆）。
传祺家族的表现的确没有令我们失望。别看是身高马大的SUV车型，得益于GPMA平台的先进架构，车身在弯中表现得既灵活又稳定，无论是侧倾动作还是轮胎抓地力都清晰可控，方向盘出色的转向手感也让身处弯道之中的体验者在弯中信心十足，无形之中便能做出更快的动作。
在激烈的车身重心反复转移过程中，传祺家族车型的底盘始终没有“掉链子”，扎实稳固是它最为突出的特点，这也很好地印证了GPMA平台的先进程度。诚然，如此激烈的操控在日常驾驶中几乎不可能出现，然而一旦遇到危急情况，需要在瞬间进行大幅度操作时，这些平时用不上的性能就能在关键时刻发挥出重要作用。
没有弯道的传祺世界
伴随着金九银十的到来，广汽传祺多款车型集中发力，9月斩获终端销量31119辆，同比增长4.71%，环比增长18.29%，并连续3个月达成同比正增长。
传祺GS4家族持续受到市场好评，九月销量13543辆，同比增长175.3%。由传祺M8、M6组成的MPV家族表现亮眼，9月合计销量同比增长35.9%，其中，传祺M8销量同比增长23.7%，领先中国品牌20万级以上高端MPV市场销量；传祺M6月销量首次突破5000辆，环比增长44.2%。
这些数据反映出广汽传祺高端自主品牌定位的成功，以及消费者对产品理念、设计和品质的不断认可。“没有弯道的传祺世界”一方面是对传奇车型性能的意象化概括，另一方面也寓意着广汽传祺对未来发展之路无比坚定的信念。
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