在现今新能源浪潮的推动下，各车企和Tier1供应商也都在紧锣密鼓地布局自己的下一代电驱动产品，各家的方案与平台也各不相同。而如何使自己的产品成为新能源市场中的亮点并体现竞争力，也是博格华纳始终在研究的话题。
从近两年开始，无论是国内还是国外，800V系统都已经成为了新能源的整体趋势，而扁线，油冷，碳化硅，效率，快充和高转速等话题，也经常与800V的高压电气化架构联系在一起，成为业内始终在探讨的话题。然而在引入800V系统提升产品性能的同时，也对于零部件的可靠性和系统集成的能力提出了更高的要求。博格华纳作为系统级电驱动供应商，也已做好准备，推出平台化800V电驱动产品。
为了能有效提升电动汽车的续航里程，驾驶性能、以及安全性，博格华纳800V iDM220采用博格华纳独有的紧凑型Viper电源模块，是SiC基控制器的核心。
紧凑型800V集成式电驱动模块iDM220由电动机，控制器、和减速箱组成。其平台可涵盖160kW 到300kW功率需求，峰值轮边扭矩可达到5300Nm，800V SiC电机控制器的功率模块使用了博格华纳成熟的双面水冷Viper 模块技术，在减少半导体面积下，更提高了成本效益。这得益于已获专利的Viper的成熟应用，以确保具备更高的可靠性和适配性。
当前的系统功能安全等级已达到ISO26262标准下的ASIL C，可具备拓展成ASIL D的能力和技术储备，且软件具备网络安全功能。在电机方面，800V HVH 220是作为博格华纳继HVH 410 和HVH 250之后的第三个高压电机平台，其外径为220mm，最大转速超过20,000 rpm，这得益于其拓展的创新设计。HVH 220具有高功率密度，可在紧凑的封装空间内实现超过300Nm。
此外，该平台将由一条全自动生产线制造，更好地提升生产效率和品质，因为博格华纳是目前全球少数几家拥有集成电驱动模块及其核心零部件自研、自产的公司。全新的 iDM 预计将于 2023 年开始生产。
除了纯电动汽车外，博格华纳的这套解决方案也适用于P4混合动力汽车，并且为应对现代车辆系统中不断增加的数据交换需求，博格华纳的先进控制器还可与CAN FD总线和flexray配合使用。
作为“蓄势·前行”战略的一部分，博格华纳正在加快其电气化战略，公司宣布到2030年将电动汽车收入增长到总收入的45%，同时还承诺到2035年实现碳中和。
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