多少年前，出租车担当着“城市名片”的使命穿梭于都市巷角；多少年以后，依然是这些熟悉的身影在风雨兼程！或由于人们的审美疲劳，或由于他们自身朴实低调的外观，这么多年他们并没有引起人们的热议与追捧。
其实，在平实的外观后面，还掩盖着苛刻的要求，作为一辆出租车，他不仅要达到低油耗、低故障、低养护、低购价等起码要求，还需要在安全性、舒适性、操控性等各个方面符合大众的时代需求。值得关注的是，自从这些车型被冠以类似“的士”的荣誉后，他们的使命可以说是超负荷的、破坏性的。
一天24小时，一年365天，他们没有“工休”、不能“请假”，而且也很少会“病倒”；相比时下某些公司“把女生当男生用，把男生当畜生用！”的时髦说法，被选用为出租车的车型可谓是“劳累一生”了。调侃之余，对这些车型或同种品牌的相近配置车型进行简单介绍，希望给广大购车朋友提供一个参考。
外部尺寸mm(长4792、宽1814、高1422)，内空间(高1200、宽1400、前后座距810)明显大于B级车，车身空间利用率高，后排座位乘坐3位身材魁梧的乘客不觉拥挤，610升的行李箱容积更使驾乘人员满意。
车身用料考究(1.0mm双面镀锌板)，结构坚固、整体性好，行驶过程中震动噪音低。红旗出租车的空调采用了新型大功率可变排量的压缩机和加大的空调蒸发器，出风口最低温度可达9摄氏度，很好地保持夏季车内低温的享受。
红旗轿车采用麦弗逊式前独立悬架及单横臂、横向稳定杆结构、四连杆式非独立式后悬架。轴距为2687mm，前后轮距为1476/1483 mm，205宽胎，车轮与路面有良好的附着系数，因其轮距宽、轴距长，加上重心低，使其具有良好的行驶稳定性。但有些车的悬架系统结构不太合理，易出现高速方向摆动和后部摇晃，高速转弯时后轮随动性差，车身后部易出现侧滑，操控性和稳定性相对较差。
『低转速大扭矩是红旗明仕发动机的特点』
红旗轿车属于低转速、大扭矩的发动机。发动机在克服阻力方面有出色的表现，如遇障碍减速时，无须换挡就能保证足够的动力克服较差的行驶条件，也减少了燃油的消耗。
作为一款被选来用做出租车的车型，在利用率方面远远高于家庭用车和行政事业单位用车，基本维持在30余万公里无大修的成绩，创有60余万公里无大修的记录。从整体质量和耐用性来综合分析，经专家测算红旗车在使用5年之后，车身不会出现变形、锈蚀，仍可继续使用3-5年。
『红旗明仕的内饰』
点评：近年来，红旗系列轿车在提高产品质量、增加配置的前提下，价格却随着市场的变化二次进行了大幅度的下调。进行了多次重大技术改进，与德国保时捷公司合作开发的4GE发动机，质量已进入稳定期。市场保有量大、维修费用低、零配件齐全、车辆残值大等综合因素，其养车用车方面的费用相对较低。
红旗轿车不仅做过C级车正面、侧面安全碰撞试验，还成功进行过目前国内唯一的高空(18米)安全跌落试验，其数据完全符合国际标准。试验结果表明，红旗车前后部逐级吸能的车身，可保证车辆在碰撞时产生的能量被逐级吸收、分散和衰减，最大限度的保证驾乘空间不受侵害或产生变形，对驾乘人员提供最好的安全保护。驾乘空间的结构强度、车身两侧、车门、车顶、A/B/C柱、座椅与车底的连接强度均以C级车设计制造。
『红旗明仕的前后排空间』
点评：近年来，红旗系列轿车在提高产品质量、增加配置的前提下，价格却随着市场的变化二次进行了大幅度的下调。进行了多次重大技术改进，与德国保时捷公司合作开发的4GE发动机，质量已进入稳定期。市场保有量大、维修费用低、零配件齐全、车辆残值大等综合因素，其养车用车方面的费用相对较低。
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