[汽车之家 原创试驾] 身披剪裁得体的优雅正装迈步而来，大多数人以为“它”将会出席宏大隆重的正式场合，却没想到的是“它”竟以此为战袍，走上了运动赛场。没错，拥有这种跨界能力的便是走非传统SUV路线的昂科威S。随着第八代Ecotec 2.0T发动机和48V轻混系统成为上汽通用旗下车型的主打动力来源，昂科威S的跨界能力得到了进一步提升，而我们今天的目的便是来探究这位跨界选手的内在实力。
● 昂科威S GS造型紧凑运动，并新增了专属色彩：幻影蓝。
2020款昂科威S有着三种外观，分别是精英/豪华型的标准外观，限量S运动型的酷黑外观以及Avenir艾维亚的酒红色豪华外观。2022款昂科威S针对不同配置对应的造型风格作了比较大的调整，其中包括此次体验的版本在内，共有三款中配版本变为了GS运动车型，同时还新增了GS车型专属的幻影蓝色，个性化和运动气息更足了。
此次我们试驾的是五款车型中的中配版本，也就是指导价24.99万元的四驱运动型。除了新增的幻影蓝之外，新款昂科威S的造型与此前没有太多明显的变化。长车头短后悬的造型看起来健壮又紧凑，实际外廓尺寸比昂科威(参数|询价)（4686/1839/1691mm，轴距2750mm）更短、更宽、更低。除了专属色彩之外，大量的黑色元素也是昂科威S运动型的特色，黑化的细节点缀为本就运动的昂科威S又增加了些许酷酷的视觉效果。
● 中控台造型以驾驶者为中心，车内配置全面。
内饰造型没有任何变化，整个座舱以黑色为主基调，中控台采用了十分独特的非对称式设计，中控屏和底部的空调控制面板还向主驾侧微微偏转了18°，给予驾驶者更好的环绕感。虽然昂科威S仍然配备了传统的指针仪表，但8英寸仪表显示屏、10英寸中控触屏和流媒体后视镜在这款车上都是标准配置，同样能够实现“三屏互动”的效果。
GS车型的真皮运动座椅包裹性不错，皮面质感也很上档次。功能性似乎是中配昂科威S需要改进的，试驾车型中只有主驾具备电动调节功能。乘坐空间并没有什么变化，我们以此前体验的Avenir艾维亚车型作为参考，我的身高为173cm，坐入主驾驶座并将其调到最低位置之后，头部有约1拳+2指的富余。接着我来到第二排，我的头部和腿部空间分别为4指和2拳出头，空间表现丝毫不用担心。
后备厢储空间规整，最大容积为1444升，后排椅背支持分比例放倒，同时电动尾门也具备高度位置记忆等功能，日常出行够用。储物格的数量、分布和造型与此前保持一致，不过这里需要提出表扬的是老款车型上原本上下贯通的车门拉手现在都塞了四个独立的储物盒，诸如单独包装的消毒湿巾、手机、高速通行卡等小物件都能随手放在这里，实在太方便了。
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