售10.99-14.29万奔腾B70S正式上市

张雪莲

2022年03月18日 20:24 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车上市] 今日（3月18日），一汽奔腾B70S正式上市。新车共推出1.5T和2.0T两套动力共计7款配置车型，指导价格区间为10.99-14.29万元。详情见下表：

奔腾B70S 指导售价
动力组合	配置车型	售价（万元）
1.5T	灵感玩家	10.99
	热血骑士	11.89
	智潮统帅	12.69
	战神天王	13.49
2.0T	热血骑士	12.69
	智潮统帅	13.49
	战神天王	14.29

　　奔腾公布了2025年“635”品牌战略：挑战60万辆年销量、新能源车型销量占比超过30%、5个一流；并致力于打造自信、品质、突破的用户形象，操控、安全、科技的产品形象。

● 新车特点

　　外观来看，奔腾B70S(参数|询价)采用“光影哲学之性感曲面”设计语言打造，前脸设计十分前卫、激进，前中网运用了贯穿式的设计并与两侧的大灯组相互融合成为一体，配合“戈”式的LED日间行车灯，进一步提升了前脸的气势。此外，新车前包围也采用了大尺寸的梯形散热开口设计，进一步增加了运动感。

　　车身侧面采用轿跑SUV的造型设计，看上去更具时尚感。隐藏式的B/C/D柱的设计，营造出悬浮式车顶的效果，看上去更显飘逸。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm。

　　车尾造型比较宽扁，设计与轿跑SUV的定位不谋而合，整体设计比较时尚、亮丽。凭借贯穿式尾灯以及双边共两出的排气加持，进一步提升车尾的时尚感以及运动气息。

　　内饰方面，奔腾B70S内饰科技感十足。该车配备了7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸多媒体触控屏相连接的双联屏设计，并且还使用了贯穿副驾驶的空调出风口。此外，新车还拥有造型动感的运动型座椅，宽厚的腰部支撑、大腿支撑甚至是肩部支撑让新车在激烈驾驶时也能提供良好的座椅支撑性。

　　配置上来看，奔腾B70S搭载了最新的奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统+智能家居服务，涵盖28类智能功能，功能包括电话、导航、影音娱乐、售后服务、语音助手、智能家居等在内的用车场景全生态服务。同时拥有音色复刻功能，可以随心录入家人、朋友的声音，生成TA的专属指令音。舒适性配置方面，奔腾B70S配备了带迎宾功能的主驾驶座椅、座椅记忆、加热、6档电动调节等。

　　在科技配置方面，新车将搭载L2级别智能驾驶辅助功能，车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统（APA）、360度全景影像（提供了7个切换视角以及3D模式，可随意进行视角的拖拽）。

空间体验：

　　身高为182cm的体验者进入驾驶位，将座椅调整至最低且保证合适的坐姿，头部空间为一拳；保持前排座椅不动，体验者在后排的头部空间为四指，腿部空间为一拳。

　　动力方面，将提供1.5T和2.0T两套动力系统，最大功率分别是169Ps（124kW）和224Ps（165kW），而最大扭矩则分别是258N·m和340N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合以及6挡手自一体变速箱(2.0T车型)。

试驾体验：

　　此前，我的同事索安国试驾了奔腾B70S，以下内容节选自他撰写的原创文章《2.0T的SUV才卖12万多试驾奔腾B70S》。

　　编辑认为油门初段没有想象中灵敏，一点也不“蹿”，挺含蓄的，跟上走走停停的车流是件非常轻松的事。自动驻车（AUTO HOLD）功能不好用，还有不少可优化的空间。油门踩轻了车不走，油门踩重了又“咯噔”一下挣脱束缚往前“涌”，驾驶员对这种不线性起步的接受度还是比较高的，毕竟自己开车脚下什么动作都有预期，更多的是会引起乘客的不适。

　　动力系统的实际表现没有账面数据出色，这很大程度上要归咎于爱信的6挡手自一体变速箱，它在降挡速度方面并不擅长，深踩油门后思量片刻后才会有实实在在的动力推到椅背上，这蓄力的时间肯定会让活力玩家失望。不过，在这之后你便会嘴角上扬了，法定限速内的超车动作都能让人感到畅快，必然不是一般的1.5T发动机能相媲美的。硬实力它有，但你别期望太高，把握好这个度后才能开得开心。

　　在平顺性方面爱信的6挡手自一体变速箱表现得倒是可圈可点，挡位数不多，但齿比设定的很合理，让每挡之间的转速落差更小，因此在D挡下的换挡动作很轻微。此外，顿挫的发生率也很低，可以忽略不计。切换至S挡，相同的油门开度下发动机转速会比D挡时偏高800-1000rpm，且换挡时机会延后，动力响应更好、驾驶乐趣也更多。

　　噪音方面，发动机舱的噪音控制不是特别好，较高转速运转时会影响到车内乘客正常的交流。整体的胎噪控制得还不错，剩下的噪音源是来自A柱附近的风噪，在时速100km/h以上时就会变得比较明显。

　　刹车脚感不是我喜欢的类型，前段偏软且虚位大，踩过一个厚鞋底的深度后制动力才会到来，且这个深度的点不太好拿捏，实际的刹车效果和驾驶员的预期不是太能搭上调。

　　编辑想奔腾B70S的工程师在标定底盘、悬架的时候是比较纠结的，一方面要照顾舒适性，一方面又要根据车型定位强调运动感，向哪边倾斜亦或平衡两边都需要深思熟虑。它最终给出了一个还不错且很有趣的表现，底盘整体感强，没有松散的感觉，悬架对于较大振动的化解也比较从容，有那么一点点高级感了。同时，它传递到驾驶舱的路感又是偏多的，特别是在路况不好的时候，方向盘、座椅、门板上都有细碎振动的出现，但我并没有为此心生不满，主要原因是座椅的舒适性不错，传递到身体上的振动不生硬、不恼人。

　　奔腾B70S的最小离地间隙为180mm，在紧凑型SUV里算偏小的了，这不仅带来了较为低趴的造型，同时也影响到了坐姿和视野。坐在驾驶位上，基本没有驾驶一台SUV的感觉，仅仅是比一般轿车微微偏高一些而已。这比较符合我的喜好，与地面更为亲近。如果你喜欢那种“高高在上”的感觉，那它是给不了。

● 新车背景

　　2021年5月18日，奔腾发布全新的品牌战略以及LOGO，其中便提及到这台跨界感明显的SUV。奔腾B70S做为全新战略发布后率先推出的产品，该车型在2018年正式立项开始进行设计，历时四年时间打造，展现了品牌对于年轻化、运动化的探索与思考。2021年12月8日，奔腾B70S正式呈现在我们面前，2月20日已开启预售。

● 竞品分析

『图为长安UNI-T、星越S』

　　当前，国内紧凑型SUV市场竞争向来异常激烈，中国品牌同样如此。对于奔腾B70S而言，它的竞争对手不乏长安UNI-T、星越S等偏向年轻、运动风格的车型，可以看到选择这类车型的消费者大多数是追求性价比和动力的群体，他们更希望自己购买的车型更有个性化的感觉。正因如此，奔腾B70S的推出极大满足了这一类消费者的需求，并以运动、个性作为产品的主要亮点，力求吸引更多的年轻用户。

编辑点评：