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开启预订 保时捷纯电动Macan全球首秀

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  [汽车之家 新车首发] 1月25日新加坡,保时捷全新纯电动Macan正式亮相。作为保时捷旗下第二款纯电动车型以及第一款纯电动SUV,该车发布预示着保时捷正式进军纯电动SUV领域。本次发布两款车型,分别是Macan 4及Macan Turbo,两台车均搭载100kWh电池及双电机四驱系统。Turbo的扭矩更是达到了1130N·m。

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  新车发布的同时,保时捷还宣布即日开启中国市场订金预售,并将于4月开幕的北京车展上公布售价,不过由于国内3C认证还需要一些时间,也许在今年的第四季度才会到达国内消费者手中。在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户,将限时享受“早鸟尊享”权益,涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。

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  新车的外观整体大线条与现款燃油版车型并没有太大区别。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计,本次我们看到的Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别。Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带,而Turbo车型则是上下分层,仔细看细节更多。前舱盖上由日行灯组后延隆起的线条增加了这台车肌肉感,变得更加运动。

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  车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm,轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚,前备厢容积为84L,Macan 4后备厢容积为540-1348L,Turbo车型由于音响系统侵占了一些后备厢空间,容积为480-1288L。作为性能担当的Turbo车型相比入门版车型,在前后包围及细节处都更有特点。整车细节处全部进行了黑化处理,甚至连前盖保时捷盾标以及后部保时捷英文都进行了暗黑化处理。

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  尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方,并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错,内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。

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  内饰部分,中控台T字区造型更加“Taycan”化,三联屏设计突出了科技感与豪华感。不过我们看到Macan 4车型上并没有选装副驾驶屏幕,未来这很有可能是个选装配置。整体造型依旧是以驾驶者为中心,挡把被移到了方向盘右侧,一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM,以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心(未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择)。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。

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  动力方面,纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机(PSM)。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW,最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m。为了提高效率,后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗,实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池,总容量为100kWh,分成12个模块,共180个方形电芯,其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面,Macan 4为5.2秒,Macan Turbo为3.3秒。

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  得益于800V的技术架构,Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术,纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池,每个电池的额定电压为400V,可以在一个400V充电桩并联充电,最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面,Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km,Macan Turbo为591km。

● 总结:

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  Macan相对于保时捷家谱里其他车型来说算得上是个年轻的晚辈。2014年保时捷Macan正式问世,这台融合了保时捷跑车基因的SUV车型自打问世之后就备受瞩目,并且在世界范围取得了非常不错的销量。2.0T/3.0T车型更是以优异的世界范围内销量成绩缔造了属于保时捷的神话。后期经过2018/2021/2023年三次迭代升级让这台”小老虎“更加贴合各国消费者使用习惯,也更加诠释了保时捷对于运动SUV的理解和诠释。直至今日,全球电动化大趋势之下,全新纯电动Macan正式问世,Macan已经走过了整整十年之久。十年的电动化蜕变,未来会有怎样的销量表现,我们拭目以待。(图/文 汽车之家 王申)

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指导价:72.80-96.80万
级别:中型SUV
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