一贯沉稳的一汽大众奥迪品牌进入２００５年后开始变得活跃起来，这其中的关键原因还是市场因素的变化。

国产奥迪Ａ６自１９９９年推出以来，在中高档车市场一枝独秀，霸主地位无人能敌。因此，在此后相当长的一段时间内，一汽大众都未为其进行较大的改型。但这一局面将在２００５年彻底改变。

一汽大众的动作越来越让人难以捉摸。在国产奥迪宣布逆市涨价２万元后的两天，一汽大众销售公司接到一汽集团的任命通知，自１９９９年起负责一汽大众奥迪品牌的销售副总经理付强，平调到一汽大众控制部任部长，由一汽集团规划部张晓军接任销售副总。３９岁的付强告别了负责５年的奥迪销售工作。国产奥迪作为一汽集团利润最高的品牌，以及国内高档车市绝对的领导者，付强功不可没。与其他汽车企业销售老总下课不同，付强是在奥迪销售业绩一片叫好声中调离。

有关一汽大众奥迪品牌的新任销售副总经理张晓军的说法是：一汽四平专用车厂在２０００年一直效益不好，张晓军到任后，２００３年一汽四平专用车厂一举成为全国销售最好的专用汽车厂，销售达到３万台。显然，一汽集团希望新的管理层能带来新的市场策略，确保奥迪品牌的地位。

一贯沉稳的一汽大众奥迪品牌进入２００５年后开始变得活跃起来，这其中的关键原因还是市场因素的变化。一汽大众销售公司总经理李武把今年比喻为高档车“竞争元年”。奔驰、皇冠都即将在今年实现国产，并且两者都把首要的目标市场瞄准在公务车上。如果说国产宝马还没有在公务车市场撼动奥迪地位的话，北京奔驰和一汽丰田的皇冠则不论是社会资源，还是实力，都将对奥迪造成巨大的挑战。

此外，国产奥迪Ａ６自１９９９年推出以来，在中高档车市场一枝独秀，霸主地位无人能敌。因此，在此后相当长的一段时间内，一汽大众都未为其进行较大的改型。但这一局面将在２００５年彻底改变。一汽大众方面表示将引进全球同步的新一代奥迪车型，新款奥迪车型的前脸变动很大，显得更为动感，此外在配置方面也增加颇多。

奥迪出新，本是好事，但其中却存在着很大的变数。一是市场定位问题。老款奥迪主要的销售对象就是公务车市场，这就要求车型外观要得体大方，配置要舒适齐全。老Ａ６为了达到这一点甚至将车子的轴距都加长了１０厘米。虽说之后奥迪Ａ６进行了几次换型，但普遍认为公车代表的Ａ６绝对不应有个性化的表现。而今年即将推出的新款Ａ６绝对是一种个性的产物，剽悍的前脸造型，动感的车身线条，注定这款车不会成为公务用车的首选。此外，今年将在国内生产的奔驰和皇冠将成为奥迪在公务车市场最强大的竞争对手。

二是售价问题。新款奥迪究竟将以什么样的价格入市同样是大家比较关心的问题，目前德国原装的新款奥迪因为配置齐全，售价颇高，折合人民币在６０－７０万元左右，而新款奥迪若以此价格进入中国市场，则没有任何前途可言。

三是发动机配备问题。在德国上市的新款奥迪Ａ６配备的五款发动机，其配置和目前国产奥迪发动机的配置都不相同，这又给一汽大众出了道难题，究竟是引进更具市场竞争力的新款发动机？还是沿用成本低的老款发动机？如果处理不好的话，新款奥迪Ａ６的前景难料。目前传出的消息是，一汽大众为了保险起见，将会采用新老两款奥迪共线生产的举措。这一点看似保险，但这也存在着协调问题。

新款奥迪是否还会像一汽大众旗下的产品一样选择高价入市呢？前有宝马的降价堵截，后有奔驰、皇冠的上市冲击。新款奥迪稍有不甚将失去好不容易建立起来的优势地位。随着车市竞争的不断激烈，每一个举措都会牵动全局。年初老款奥迪逆市涨价就有为新款奥迪高价入市做铺垫的嫌疑，奥迪涨价后宝马立即宣布降价，这对奥迪来说也是个不小的冲击。在市场前景难测的情况下，新款奥迪何去何从着实难说。