前代的Focus ST170，充沛的动力以及绝佳的操控极限，让有机会接触过这款车的人，都赞不绝口。结合性能、令人血脉贲张的驾驶经验以及领先的各项科技，新一代的Focus ST车型终于要在日内瓦车展登场。这款车之上虽然上有Focus RS顶级性能车款的存在，不过新款ST最大220匹的输出，比前代车款足足多出50匹！已经可以稍解性能迷的渴求。

动力大幅调涨的原因，在于前代使用2.0升自然进气引擎，而新一代的Focus ST则改用一具2.5升的Duratec直列五缸涡轮增压引擎，220匹乃是在兼顾耐用与实用的考虑下才决定的数值。实际上这具引擎的实力绝对不仅止于此而已，涡轮增压增加的不光只有马力以及扭力，未来升级的空间，也肯定比自然进气版本要来的大。除此之外，六速手排变速箱让动力能够充分发挥，性能表现值得期待！这辆车不但满足热血性能迷的渴望，同时并未失去日常生活应有的舒适与实用价值，Focus ST220也可以成为适合每天通勤、出游的好搭档。在加上前一阵子刚发表的Fiesta ST150以及Mondeo ST220，Ford的ST家族成员正在逐渐茁壮当中。

Focus ST的设计理念与Fiesta ST的十分相近，那就是希望能够创造出一辆拥有一般车辆实用性，以及难以匹敌的驾驶乐趣的一辆好车。与Focus RS不同，RS车系的设计来源乃是WRC世界越野拉力赛，用上了许多赛车科技，与其说是顶级性能版，不如说是市售赛车来的恰当一些。这也是上一代车型采取限量发售，多半都是比赛车队买做参赛用途的原因。当初创造ST这个车型的目的，就是希望能购买足消费者对于这一类车型的性能需要。事实也证明，这样的作法的确成功。

在外观设计上，从Fiesta ST上能够看到的ST影子，同样也可以在Focus ST上面看到，Ford试图打造出一种性能家族的血统风格，而不光是与普通版本几乎没有差异的平庸长相。看起来更低、更具侵略性车车身，加上少许亮晶晶的亮铝材质装饰，硬是比一般版本多出一些运动味道。车尾后方的尾翼以及双出尾管，还有车门上ST字样铭牌，让人能够一眼看出ST不可侵犯强悍性能。

与一般版本的Focus比较起来，Focus ST在外观上依旧算是保守，除了一些小地方以外，想要一眼看出两者之间的差异，还不是那么明显。相较之下，内装就让人兴奋的多，打开车门，首先映入眼帘的就是那与车色搭配橘黑双色的Recaro赛车椅，包覆性与舒适性不容质疑。再看看那六速手排、金属踏板、上面有ST字样的三幅式方向盘，以及中控台上方三环表。身处其中，就有一股强烈的冲动，想要发动车子，好好享受这辆车所能带给驾驶的乐趣。

自从Ford Team RS成立之后，性能车款的开发速度增加不少，在不到一年的时间之内，新一代的Focus ST就已经出现准备量产了，跟前代车款相比的确快了不少。上一代ST车型推出的时候，产品周期大约已经过了一半。但现在藉由结合了赛车运动的作法，在新产品推出之时，就能够在最短的时间之内，完成性能车款并投入市场，如此一来便能大幅增加产品的生命周期。