2005年中国家用轿车市场注定将是动荡和充满变数的一年。巨大的库存压力、燃油税的即将执行和汽车关税的降低，以及国家宏观政策调控的进一步到位，将使得需求量最大的家用轿车市场处于风口浪尖，市场格局的变迁，市场的洗牌和调整，将由此不可避免。
事实上征兆早已凸现。2004年，我国家用轿车市场格局尽管相对平稳，但是巨大的变化已经在悄悄积累。据全国乘用车信息联席会今年1月12日公布的数据，虽然捷达、桑塔纳、夏利三款“老车型”在销量上，依然占据较大优势，但从家用车市场销量来看，他们销量的含金量已经大打折扣；而伊兰特、凯越、飞度这些后起之秀上升势头强劲。其中，北京现代伊兰特更是凭借以102748辆的销量，异军突起，1年时间就成为中国家用轿车市场的冠军，并在去年年末成为单一车型销量冠军，还一举夺得汽车市场央视年度大奖——“2004CCTV年度中级轿车”大奖 ，可谓是04年中国家用轿车市场最大的赢家和名至实归的领跑者。
在2004年中国家用家车变局已经悄悄完成内部革命的基础上，05年市场格局又将会发生怎样的嬗变？随着各大汽车厂商在产销政策上的谨小慎微和调整，以及新品和价格攻势的储势待发，格局渐渐明朗。而05年谁将领跑国内家用轿车市场，是伊兰特再继04辉煌，还是“老三样”焕发青春，或者另外冲出的一匹黑马？
暗潮汹涌 众厂商派兵布阵
面对2004年的集体黯淡，增长停滞，负增长甚至亏损，许多企业厂商不得不把2005年作为扭转局面的关键时期。在发展策略上，一方面足够谨小慎微，力求科学合理，适合市场和客户需要，并和整个汽车发展大环境相适应和一致。另一方面，却积极发力，对内进行一系列调整，对外，不断加强营销攻势和新品上市计划。
神龙公司主打调整牌。神龙公司表示，05年将着力推出对现有车型的小改款，目前已确定，将推出配置16气门发动机的05款富康。改款之后的新富康系列将在2月份上市，其余并没有太多新品计划。如何消化历史问题，转亏为赢，成为了这一著名汽车厂商面临的严峻问题。这样相对保守的策略，要在家用汽车市场上步入前列，显然勉为其难。
宝来在05年跃跃欲试的心态可谓呼之欲出。04年宝来的市场状况不容乐观，面对伊兰特、福美来和凯越的“联手挤兑”，年底里各地市场上宝来的价格也是一天比一天低。为此，宝来准备放手一搏。 据悉，2005年中期，一汽大众有可能推出宝来运动款车型，经过对发动机的进一步调校。而“05款宝来”有可能以低价冲击市场。据悉，从成本降低的角度考虑，新的宝来1.6 轮毂变成钢轮毂，发动机也下降了接近20马力，其他的没有什么变化和亮点。在降价提质成为家用轿车发展趋势的情况下，通过低质低价来冲击市场，显然有点悬。
由于04年中级轿车单月销量冠军被伊兰特夺得，凯越已经明显感觉到了来自伊兰特的强大压力，已经在推新车、加配置的变相降价策略下，凯越不断增加自身竞争力。与此同时，日前，阳光以最低售14.38万上市。主打新时尚轿车，全新设计。。。。。。
作为04年家用家车之王，伊兰特05年的发展态势尤其引人瞩目。种种迹象显示，05年伊兰特将继续携其威力，步入越来越快的良性循环。分析其原因，一方面，没有库存的压力，给予其许多发展的空间；另一方面，新品的推出，配置的提升，以及相关服务的到位，产能的保证，将使得伊兰特腾挪余地和上升空间十分可观。而最重要的是，通过1年的市场和客户使用体验，伊兰特的品牌知名度和美誉度已经大大提升，这将是其他品牌，以及处于下降态势的老品牌所无法比拟的。
表面上波澜不惊，甚至显得战略收缩的中国家用轿车市场，其实暗潮汹涌，毕竟，即使按照悲观的预测，中国家用轿车市场的增长也在10－15％之间。而且，如果争取到这一奶酪中最丰厚的一块，足以让一家汽车厂商命运因此改变。但市场有其规律和客观性。在铁的市场法则面前，谁将是最后赢家？
进入快车道 伊兰特继续领跑？
事实上，随着中国消费者的日益成熟和理性，对家用轿车，他们心中已经有了自己的一杆称：这就是好的产品，有竞争力的价格，以及品牌、服务和文化等因素。而在这些方面，伊兰特的优势明显。
好的产品是前提。北京现代引入的是伊兰特最为成熟的第六代车型，并对外观、内饰、车身装备和发动机等部分做了多达30多处的改进和提高，使其更适合中国市场的情况。伊兰特是韩国现代迄今为止最为畅销的车型之一，在全球累计销售超过310万辆，并多次获得国际权威汽车测评机构的各种奖项。在2004年Strategic Vision实行的美国国内综合评价满意指数评价(TVI)调查中，伊兰特以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，当选“最有价值车”。在中国市场，04年6月，伊兰特一举在中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”评选中摘得两项桂冠，并且是唯一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。
另外，价格以及使用成本将在相当时间内，依然是中国家用汽车市场征战的利器。而伊兰特的高性价比，一直无出其右者。早在上市之初，在配置优于同级别车型的情况下，伊兰特价格却比同级车平均低2万元左右。随后去年秋季，北京现代再一次主动调整价格，使得消费者体现享受到关税降低的实惠。而一些厂商力图在性价比上跟进或者超越，却始终棋慢一拍。同时，动力性能皆优于同级车的伊兰特油耗却很低，1.6GL手动车型90Km/h等速油耗仅为6.2L，成为同级车中最省油的车型。 优异的动力性能，超值的配置，极富竞争力的价格，低油耗等因素，同时配合北京现代日益增多的售后服务体系，使得伊兰特的总体拥有成本(TCO－包括购车成本、使用成本和维护成本)大大降低。
再者，品牌和文化的因素也不可忽视。目前在中国刮起“韩潮”，也为伊兰特在国内家用轿车市的畅销添了一把力。
当然，最重要的是，北京现代播种下的本地化种子，将在05年进一步开花结果。日前，北京现代正在着手三十万辆年产能改造。本地化制造和规模制造，必然带来成本的降低，使消费者直接受益。
05年，究竟谁将领跑中国家用轿车市场，虽然现在言之尚早，但可以肯定的是，赢家将是在产品类型，价格、服务和品牌等综合实力遥遥领先者
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