1：同款车型国内和国外相比，价格应该高还是应该低？

因为本田飞度并非进口车型，所以整车的税率（折合成配件进口税率）小于10%，然后随着国产化比率的提高，价格应当逐渐降低，地球人都知道世界工厂的名号不是白叫的，在国外，人力成本占产品生产总成本的比率不低于25%。

按照国内生产成本的统计，我们相信飞度仍然有价格浮动空间。

2：国内汽车频繁降价是什么原因？

首先需要澄清，在汽车整车销售领域内，日本和欧美市场极少出现一降再降的现象，即便是不同代的产品都不会出现较大的价格差。这是因为国外汽车生产实行订购制，厂家根据经销商提供的定单生产汽车，基本没有大批量的积压，因此生产厂家的主要风险在于产品开发和把握市场方向是否准确，开发一种汽车平台成本在20亿美金左右。国内则不同，厂家没有研发，更不去调查市场，主要选择全球热卖车型引进国内生产，反正过去老百姓没的选。现在情况变了，消费者选择多了，生产商却还没有解决最基本的三个问题：怎么生产、生产什么、生产多少，所以在生产厂家解决研发和市场调研问题之前，国内车市就无法回避供求关系的不平衡，所以也就无法解决价格的反复波动。

总体而言，在国产化程度到一定水准的情况下，国内产品的车价应当低于国外。

很多人对HONDA FIT降价有信心，是因为广州本田在引进该车生产的时候不用对生产线进行大的改动，他完全可以在ACCORD的生产线上完成装配任务。

之所以认定FIT还有价格浮动空间，是因为南京菲亚特宣布旗下的菲亚特•派力奥、西耶那、周末风三大系列车型全面大幅降价，平均降价6000元。此次降价后,进一步提高了南京菲亚特三大系列轿车的性价比优势。其中两厢车菲亚特•派力奥降价后的1.5EX 基本型售价仅6.28万元。价格已逼近6万元，达到了很多消费者期待已久的价格范围。