在日前开展的第四届中国长春国际汽车博览会上，一汽-大众延续了其在今年上海车展上的环保举措，继续举办了以“与绿色同行”为主题的支持绿色奥运环保签名活动，充分显示了其“将绿色进行到底”的决心。
此次活动是伴随着一汽-大众“柴油角”宣传活动过程进行的，前来参展者每签一个名，一汽-大众就将代表参展者为中国的环保事业捐赠一元钱。这次活动得到了现场参展人员的踊跃支持，签名者络绎不绝，使得一汽-大众的展台人气十足。此次活动的举行一方面显示了一汽-大众为我国环保事业作贡献的“拳拳之心”，另一方面也显示了一汽-大众对自己柴油车产品环保性能的信心。同时这也是一汽-大众在为其将来的柴油车产品的进一步推广奠定基础。
2005年是中国轿车柴油化的第三年，也是中国第一辆柴油轿车——捷达SDI面世三周年。作为我国柴油轿车市场的先行者，一汽-大众在我国汽车环保发展过程中所作的努力及取得的成绩一直有目共睹。
从此次车展上的一汽-大众的表现来看，柴油轿车无疑已经成为一汽-大众整体营销策略中的重要一环，并成为其抢占中国轿车市场新制高点的关键，以及在中级轿车市场竞争剧烈化后制造新的利润增长点的重要因素。可以看出，他们绝不仅仅要做中国柴油轿车市场的先行者，其长远目标更在于成为中国柴油轿车市场的领导者，相信他们也有能力做到这点。
一汽-大众之所以这么重视柴油轿车的发展，一个重要的原因在于看中了柴油车技术的核心优势。柴油发动机油耗经济早已得到业界公认。作为动力的主要来源，柴油的能量密度比汽油高出10%以上。在燃烧过程中，柴油的热效达到40%，而等量的汽油热效最多只能达到30%。较之汽油发动机，柴油车在功率和加速性上虽然略逊一筹，但同时其瞬间喷油量相对较小，燃油性自然更经济。目前，随着全球原油市场价格的不断上涨，能源环保压力的增大，以及柴油机技术的不断进步，柴油轿车日益受到消费者和国内外各大汽车厂商的垂青。
率先在国内将柴油机应用在轿车上，一汽-大众无疑是领导了一场国内车市的动力新革命。其在2002年推出的捷达SDI，2004年相继推出的宝来TDI柴油轿车一经上市，它们的优异动力性能就受到了业内专业人士及我国消费者的交口称赞。而宝来TDI在这方面的表现更为突出。由于装备了大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI），采用了多项最新技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等，宝来TDI的动力性能非常突出，甚至在很多方面还要优于目前市面上的一些汽油发动机。它让我国消费者看到，只要在技术上足够先进，柴油机应用于轿车上同样能够拥有完美的动力。
环保性能是柴油车的另一大技术优势，一汽-大众利用成熟的柴油机技术，使动力和环保不可兼顾的老大难问题得以有效的解决。在动力性得到极大提高的基础上，排放则更加清洁，宝来TDI从上市之初排放就达到了E3标准，超前满足了国家的排放要求。
在经济性方面，柴油车的优势本身就非常明显，而一汽-大众的产品的表现只是更为突出罢了。捷达SDI自上市以来，其经济性能已经得到了我国广大消费者特别是出租车用户的认可。在去年参加的千里无人区挑战赛以及城市挑战赛上，捷达SDI 的驾驶者均获得了冠军就是实实在在的例子。而作为目前世界上最具经济性能之一的宝来TDI，其90Km/h等速油耗更是只有5.5L、120Km/h等速油耗只有6.5L 、城市循环油耗只有6.8L-7L/百公里。据宝来TDI的首批用户反映，花150元钱加48.5升的油，在市区可跑830多公里，出城可跑900多公里，约5.4-5.8L/100Km。在原油价格不断上涨的今天，柴油车就是实惠、经济的代名词。
面对我国目前日益加剧的环保和能源压力，一汽-大众柴油轿车产品的出现对于我国的环保事业无疑是一大利好消息，而一汽-大众也正以自己不断的实际行动表达了对中国环保事业的全力支持。
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