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是否支持国货?吉利扬眉法兰克福车展

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  2005年9月13日,是一个普通的日子,而对于中国汽车工业来说则是个具有历史性意义的日子。这一天,中国惟一被邀请的汽车制造企业将代表中国汽车工业首次参加世界顶级车展——德国法兰克福国际汽车博览会,在这个素有世界汽车工业“奥运会”美誉的盛会上展示中国汽车民族工业的辉煌成就。这个企业就是中国轿车自主品牌的先锋、中国最大也是最早的汽车民营企业——浙江吉利控股集团。

  一个正式进入汽车行业不过八年的民营企业何以能够“突然”实现了中国汽车产业“零”的突破呢?在怀疑甚至是不屑的的目光中,她又是如何成就了今天的辉煌呢?

注意:本文为吉利的公关稿件,尽管如此,作为中国的汽车媒体,我们认为自己有义务对此进行宣传。当然,文中很多观点可能你并不赞同,不妨一起来进行讨论,帮助吉利正确的成长。

大家讨论:是蔑视吉利?还是支持吉利?

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敢为天下先,成就了中国汽车工业的数个第一

  吉利控股集团始建于1986年,是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的现代化大型上市集团企业,是中国最大也是最早进入汽车制造行业的民营汽车制造企业。

  自1997年进入汽车行业起,吉利就扛起了“自主研发”的大旗,并在人们的冷嘲热讽中孤独前行。经过7年多的不懈努力,饱尝磨难的吉利终于苦尽甘来,凭借灵活的经营机制和雄厚的研发实力,快速成为我国经济型轿车的主力品牌,进入中国国内汽车制造企业“3+6”的主流格局,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一,并连续三年进入中国企业500强。2004年,吉利控股集团实现轿车销量突破10万辆,排名全国产销量第8位,占轿车市场份额4%,进入中国本土主流厂商行列,并历史性地将近5000辆吉利轿车整车出口到30个国家和地区,占我国去年轿车出口总量的一半,使中国的轿车在国际市场上有了一席之地。
此外,吉利还创造了中国汽车工业的诸多第一:先后开发设计出具有自主知识产权的中国第一跑——美人豹、第一台国人自行研制的方程式赛车——吉利方程式赛车、国内唯一自主研发并拥有自主知识产权的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等排量的发动机、JL—Z130自动变速箱、手动五档变速箱和智能电子助力转向(EPS);建成了国内最大的民营汽车企业研究院……这些都充分显示了吉利的自主研发能力和整车出口能力处于中国经济型轿车的领军地位。

  吉利对中国汽车工业的贡献不仅仅是让40万普通百姓提前圆了汽车梦,还拉动了轿车价格的回归真实,并成功地将中国人自主研发并拥有自主知识产权的吉利汽车送出国门。正是这样,吉利成为今年中国民族汽车工业惟一具有参加法兰克福国际汽车博览会参展资格的企业,即“自主品牌、已成功进入国际市场、拥有自主知识产权、拥有自主研发能力”,这也从一个侧面反映了吉利自主研发技术的成熟,同时也表明吉利汽车已具有与国际汽车名牌抗衡的实力。

“把三分之二汽车出口到国外去”

  对吉利来说,此次获得参加法兰克福国际汽车博览会的参展资格,并非仅仅是一次自主研发实力的海外大阅兵,也是其实现“把三分之二汽车出口到国外去”战略而迈出的重要一步。

  事实上,吉利从2003年就开始了进军海外的探索。进入2004年后,宏观调控之下的吉利汽车开始整合求变。面对新的激烈竞争局面,李书福在2004年10月份又提出了“以出口为导向”的新战略,“要让吉利汽车走向全世界,在吉利未来的制造计划和销售计划中,三分之二的汽车将面向境外市场。”按照李书福的梦想,到2015年,吉利的产量将达到200万辆,其中140万辆出口或在海外生产。

  事实证明,吉利目前正在向这个目标迈进:继2004年轿车整车出口雄居榜首,出口达30个国家和地区,占我国当年轿车整车出口总量的一半之后,从今年开始,吉利加快了进军国际市场的步伐。今年1至7月份,吉利再次领军国内轿车整车出口,以绝对优势雄居中国自主品牌轿车整车出口首位。

  今年5月30日,吉利汽车控股有限公司在马来西亚吉隆坡国会大厦同IGC集团隆重举行了整车项目合作及CKD项目合作签约仪式。根据协议,吉利汽车计划2006年向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件,这是吉利实现其汽车产品“走遍全世界”国际化战略的一个重要组成部分。

  今年6月21日,香港生产力促进局与吉利汽车控股有限公司正式签署合作备忘录,在香港合作开发一款新型轿车体系,并同步带动有关零部件项目开发项目。当这款汽车开发完成后,如果条件成熟将考虑在香港投产。吉利汽车控股有限公司主席李书福先生表示,此次合作符合世界经济发展的潮流,有利于吉利进一步进军国际汽车市场,参与全球竞争。

  另据了解,为了适应集团快速发展的需要,吉利目前实施了一项为期三个月的“科技与人才风暴”的计划,在全国范围内招聘一批一流的国际化人才、高级经营管理人才、技术人才和储备人员,其中招揽国际化人才是这项招聘计划的重点之一。按照计划,中国际化人才将聘用200名,主要派往马来西亚、上海等地工作,为吉利实施出口战略提供强有力的人才支持。

  十年磨一剑。吉利仅用八年的时间,铸就了今天的辉煌。我们相信,吉利的未来会更加辉煌,我们也期待吉利在本届法兰克福国际汽车博览会上大放异彩,为国争光!

注意:本文为吉利的公关稿件,尽管如此,作为中国的汽车媒体,我们认为自己有义务对此进行宣传。当然,文中很多观点可能你并不赞同,不妨一起来进行讨论,帮助吉利正确的成长。

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  • 自由舰 2006款 1.3L 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.70 46.84 --
    测试文章:刹车性能不好!详细测试吉利自由舰1.3
    评测编辑-:

    一年前我第一次去实拍1.6自由舰的时候,彻底被它的精细做工所折服,如今的1.3自由舰让我不小的失望了一下。外加关乎性命的刹车系统乏力,我对自由舰整体评价不是很高。

    评测编辑-:

    自由舰的加速还算让我比较认可,毕竟只有1.3升排量。但是在最为关键的刹车方面,我们看到的不是吉利的进步,而是还在保持几年前的技术水平,尽管加入了ABS+EBD,但是刹车还是非常的差。

    评测编辑-:

    尽管整体内饰风格不错,但是当我第一次用手滑过中控面板时候,丝丝刺痛可真难受啊。用料单薄的中控台让内饰仅仅能停留在看,而不能接触……“样子货”也许就是形容自由舰内饰最好用词了。

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指导价:3.38-5.58万
级别:小型车
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