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就是17.98万起!东风雪铁龙凯旋下线

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  [汽车之家讯]  2006年4月28日,东风雪铁龙新车在神龙公司武汉工厂总装分厂举行“十年磨一剑 今朝定凯旋——东风雪铁龙凯旋下线仪式”。在下线仪式上,东风雪铁龙正式公布了凯旋的售价,和之前预订价格完全一样,三款车型的价格为17.98-20.88万元

凯旋车系

价格(万元)
2.0MT 尊贵型 17.98
2.0AT 尊贵型 19.28
2.0AT 旗舰型 20.88

● 迎接凯旋——从成功走向卓越

  在中文中,“凯旋”是一个含义丰富、意味隽永的名字,它意味着胜利、喜悦和狂欢。而东风雪铁龙将新车定名“凯旋”,除了来源于其法文名称外,更体现出对这款车的产品定位和市场预期。

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东风雪铁龙凯旋

  据介绍,东风雪铁龙凯旋是由PSA标志雪铁龙集团全球技术平台历时3年,按国际标准开发的符合最新世界设计潮流的全新4门3厢轿车,其总设计师桑恩(Oleg Son)先生在这款新车上融合了欧洲风格。自研发之初,这一项目即已并入PSA标志雪铁龙集团平台的总体规划中,以引领世界最新潮流符合国际标准为宗旨,其研发目标是使凯旋在造型、安全、舒适、适用四个方面成为真正的代表力作。

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  东风雪铁龙凯旋的目标户群锁定为年龄在25-45岁之间,具备较高学历,处于其人生第二个事业突破期的现代中青年人士,即正在从其人生的“成功”向“卓越”发展的阶段,他们是事业和家庭的中坚,具备稳健而创新,严谨而进取的精神,与传统相比,他们更具备现代生活态度,注重生活品质。而“凯旋”这个名称能够准确地描述这些中坚人群内心的期望,而东风雪铁龙也希望通过这样一辆性能卓越,装备超群的力作,作为其用户走向“凯旋”途中坚强而可信的忠诚伙伴。正如东风雪铁龙总经理德博来先生在现场致辞中所提到的,凯旋的核心理念是“智领科技 卓越天成”。

● 真实凯旋——全方位不对称竞争实力

  东风雪铁龙副总经理袁刚先生在对凯旋的介绍中,特别提到,东风雪铁龙凯旋拥有达到目前国内C级车标准的装备和性能,并以此超级装备参与B级车在市场的竞争。因此可以预见:在凯旋上市后,国内2.0L级别市场的装备标准、性能标准等将因凯旋而彻底改变。

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  作为欧洲车系的典型代表,东风雪铁龙凯旋具有明显的“平衡”设计特点,即绝不会为放大某一性能而损害另一性能,而是通过精心的调配和全局的平衡考虑一,将其总体性能调整到一个相对均衡的状态,从而在安全、舒适、操控、经济、造型等各个方面达到完美统一,而凯旋在注重这一设计理念的同时,又针对这一价格区间的消费者关心而重点对安全性能进行了加强。因此凯旋整车体现出在整体性能方面的均衡领先,同时在安全性方面最为出类拔萃。

  创新设计——欧洲风格的完美体现

  在外形设计方面,凯旋吸收了目前世界范围内最新设计的发展潮流:夸张的双人字齿轮标识,与散热器笼罩为一体:“飞去来器”形前大灯向上挑起,凸显动感;车头饱满有力,车深线条流畅,前后呼应,整体造型现代而又不失庄重,大气而又充满活力,更体现出现代欧洲车的大气平稳。

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车头

  据凯旋的总设计师桑恩(Oleg Son)先生介绍,凯旋的设计既吸收了雪铁龙品牌几乎所有科技净化和创新理念,同时又接见了欧洲的最新发展趋势。在产品设计方面,雪铁龙品牌以走在世界潮流前列而著称,而此次雪铁龙公司技术中心对凯旋的设计尤为重视。

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中央固定集控式方向盘

  最引人注意的是:凯旋装备了雪铁龙品牌全球首创的中央固定集控式方向盘,使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作动作,既大大提高了驾驶的便利性,同时也使驾驶更为安全。另外,凸显科技含量的感光视自适应组合仪表,汉化行车电脑、电子可变助力专项等高新科技的应用,给予驾驶者更多的舒适驾乘感受。

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  • 凯旋 2010款 2.0L 手动科技版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.09 40.20 --
    测试文章:以舒适性为中心 测试凯旋手动科技版
    评测编辑-韩路:

    我不喜欢凯旋,样子不和谐,身长是生生拉长的,不是发自内心的美。属于急功近利车型。除了空间,其他方面不如世嘉三厢。

    评测编辑-王苦公:

    凯旋靠空间、配置和设计上的不同与世嘉体现出差异。这些方面都是凯旋更有优势,所以它所面向的年龄层也要偏高。此外,凯旋在行驶方面的表现也中规中矩,基本让人满意。不过要跟世嘉比,我还是情愿选世嘉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在紧凑型级别中,凯旋的优势在于空间,超长的轴距是它引以为荣的本事!要说性价比,凯旋也算是你可以重点考虑的车型,前提是你能够接受这个三厢的造型。

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凯旋

指导价:14.98-20.48万
级别:紧凑型车
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