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确认国产 新一代福特蒙迪欧亮相车展

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  [汽车之家讯]  第三代福特蒙迪欧体现了福特欧洲富于活力的“动感设计”语言,引入了很多新的技术特点。以蒙迪欧公认的实力作为基础,汽车的行驶性能和安全性也进一步显著改善。

  作为福特汽车公司全球技术共享计划的受益者,第三代福特蒙迪欧吸收了2007欧洲年度汽车福特S-MAX以及新一代福特Galaxy核心结构的诸多元素。然而,就其自身来说,第三代福特蒙迪欧在同级车中依然独具特色。

  第三代福特蒙迪欧的外观设计

  第三代福特蒙迪欧把福特“动感设计”语言和理念提高到了新的水平,包含其所有的关键元素。这些元素结合在一起,营造了一个圆润动感的外形,代表了“运动中的能量”的理念,让人感受到力量,也感受到典雅。

  从前面看,最显眼独特的是第三代福特蒙迪欧以梯形下格栅为特色的“前脸”。这是一种动感设计要素。这种要素日益成为全新福特车型的特征之一。福特最近推出的几种车型包括S-MAX都带有这种明显的特征。

  突出的发动机罩线不仅使第三代福特蒙迪欧车身更为强壮,还保证能够满足最新的行人安全要求。发动机罩表面上的两个曲形槽,形成一个“动力凸起”,暗示汽车的动力不可小觑。

  俯视来看,第三代福特蒙迪欧前端的三平面俯视图非常明显,可以清楚地看到它与最早确立“动感设计”理念的iosis概念车之间的关联。

  福特外观设计的另一个特征是突出的轮拱。这一设计要素暗示了福特品牌代表的强大驾驶性能。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.76 38.90 8.10
    测试文章:加速油耗给力 抢先测试致胜2.0GTDi240
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

  • 蒙迪欧-致胜 2007款 2.3L 豪华运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 38.40 --
    测试文章:设计完全不同!迈腾/致胜深度对比测试
    评测编辑-韩路:

    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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