2007年，对于SUV车型来说，是一个复苏之年。尽管在油价一路走高的大环境下，国内市场的SUV销量仍然坚挺。这其中不仅由于SUV车型多用途受到消费者的青睐，更重要的是在公路特性之外又兼据和良好的通过性，SUV有别于普通轿车的优势，使之成为国内车市的热点车型。
各个厂家也就是看准了这个潜在的市场，纷纷拿出了自家的SUV车型投放到中国市场。有的采取合资形式，有的则完全进口，还有的正在计划之中，不论是哪种方式，国内的消费者都是受益者，他们可以与全球同步，买到最新的SUV车型。这其中比较知名的车型包括了东风本田的新CR-V，上海通用雪佛兰的科帕奇，三菱的新欧兰德以及还在酝酿之中的日产奇骏。
『三菱的新欧兰德以及还在酝酿之中的日产奇骏』
这四款SUV在市场定位，车型、售价上都像差不多，可以说在中端市场互为竞争对手。当然，这四款车型各自的特点也是非常鲜明的。不过，我们将要讨论的是这四款车型在安全方面的相同与差异之处。因为国内的消费者在购车的时候已经开始意识到车辆安全的重要性。
碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员，绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低。
『CR-V碰撞图解』
首先，这四款车型的碰撞安全报告全部来自欧洲NCAP的碰撞测试，其次，四款车型均为各厂商的最新款车型，2007年测试。因此，在进行比较时是相对公平和有一定参考意义的。
从成人乘员的保护成绩来看，四款车型势均力敌，都获得了4星的级别。其中以CR-V保护效果比较突出，与5星级别仅仅一步之遥。其原因是由于在正面碰撞中仪表板对驾驶员有可能造成伤害。实际上，其他三款车型也都在这一点上丢分。在侧面碰撞中，四款车型的都获得了高分，所以综合评价，这四款SUV对成年乘员的保护还是比较周全的。
『新款欧兰德碰撞图解』
儿童乘员保护方面，CR-V与奇骏都获得了4星的成绩。欧兰德和科帕奇则取得了3星成绩。CR-V、科帕奇的前排乘客席的安全气囊无法关闭，因此不能使用后向式儿童安全座椅。不过，欧兰德有此功能，放置儿童安全座椅没有安全隐患。这四款车型的共同的不足是后排座椅上的儿童安全座椅固定装置表示不够清楚。
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