劳恩斯在安全性方面还是延续了现代诸多主动安全技术特征：如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和主动头枕。前后保险杠共装有8个超声波传感器。劳恩斯的智能巡航控制系统还配有前视雷达设备，在行进过程中帮助调节车速，保持与前车的距离。

『之前曝光的现代劳恩斯内饰谍照』

新车还配备了制动辅助系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮采用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上采用了12.4英寸的单活塞制动碟。

● 关键词：高端、豪华、市场！

现代选择一款象征着品牌最高端，并且时尚的轿跑车来提高自身在消费者心目中的品牌价值，劳恩斯自发布以来也一直延续豪华高端的路线，也许是做不到像丰田那样财大气粗，单独建立一个高端品牌，所以现代此次选择以一款涵盖了其所有高端科技含量的全新车型来达到提升品牌价值的目的，而劳恩斯恰好就是为了迎合这个目标而诞生的产物。

『现代劳恩斯去年12月在韩国发布』

『新车标将确定仅在韩国和中国的市场使用』

无论是国内还是国外，现代品牌几乎已经被固定在平民化这个范畴之内，当然，现代自然不会抛弃在这个领域内的努力，但是当在平民轿车领域的发展达到一定阶段或者遇到瓶颈的时候，对于更高端领域的向往便是自然而然的事情了，这个从劳恩斯入华后采用整车进口，而不是选择国产的方式中便可看出。但是一个被根深蒂固了的品牌形象会因为劳恩斯这一款车的出现而改变吗？这还有赖于市场所给出的答案。（文/汽车之家 梁思辰）