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37~55万元!08款凯迪拉克CTS正式上市

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动力展示

  全新凯迪拉克CTS搭载通用汽车全球骄傲的3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机,将最大功率提升15~,最大扭矩增加8~,从而实现了同级中最高的310马力功率输出和6.3秒的百公里最快加速。与此同时,产品油耗则降低了3~,更将冷启动时碳氢化合物排放减少了25~。在确保车主体验性能、动力和激情驾驶的同时,减少油耗和尾气排放。这是上海通用汽车“绿动未来”战略产品规划中一款重要的发动机,体现“更好性能、更低能耗、更少排放”的高科技产品承诺。首次应用的Hydra-Matic 6L50 六速手自一体变速箱,也充分兼顾了提升驾驶乐趣和更低油耗、更少排放的设计初衷。

  基于第一代CTS车型,研发团队追求让全新凯迪拉克CTS实现与跑车水准无限接近的操控性能及豪华房车的乘坐舒适性。敏锐精准的第三代豪华后驱平台底盘集成控制系统历经了“真理之环”—纽伯林赛道的严酷测试,更通过了中国、北美和欧洲城市街道与乡村公路多种复杂考验。为满足不同的驾驶需求,全新凯迪拉克CTS具备三种悬挂系统:2.8L舒适版配备的FE1注重日常驾乘舒适性;2.8L豪华版配备的FE2带给用户更多驾驶乐趣;而3.6L运动版和豪华版配备的FE3则强调高性能操控体验。此外,代表凯迪拉克领先科技的StabiliTrak电子车身稳定系统、四通道ABS抱死制动系统、TCS全功能牵引力控制系统、液压刹车助力系统等,配合同级别中最大尺寸的18英寸高性能跑车轮胎,令全新凯迪拉克CTS的操控性能足以傲视同级。

  苛求完美的设计师和工程师们,集合了前沿科技与创新思维,以多项智能配备为全新凯迪拉克CTS车主带来超乎想象的人性体验。发动机智能遥控启动可在60米内遥控启动发动机并视车厢内外温度打开空调,调整座椅加热或制冷功能;防盗警示按钮还可激活所有外灯和喇叭,保证车辆处于高度警戒状态。全新凯迪拉克CTS突破地在前灯选用了主动转向式氙气大灯。AFS自适应前方照明系统能够自动调整前大灯角度,增加夜间能见度。座舱内的双区独立智能空调系统有效提高空调效率和燃油经济性。中控台升降式8英寸高清触摸显示屏,集成了满足驾驶者获取信息、控制车辆和娱乐的需求,成为全新凯迪拉克CTS最时尚的特色之一。

  领先的Infotainment信息娱乐系统是全新凯迪拉克CTS现代主义豪华的另一亮点。中央储物箱针对iPod和其它MP3播放器设计。iPod或其它数字音乐装置可通过USB端口充电,车主还可在高清触摸显示屏上直接操作所有外界娱乐设备。具备7大系统4大亮点的40G车载硬盘既可存储回放收音机节目,又可海量存储CD曲目。

  在安全表现方面,全新凯迪拉克CTS也具备了同级车中的领先性。整车达到了北美五星的碰撞标准,其时速从百公里到静止仅仅36.5米的制动距离在同级车中无人能比。在完美沿袭上一代车型的紧实坚固的车身设计的同时,6安全气囊的标准配备更提升了碰撞保护性能,车身刚度提高的同时转向操控感也更加精准。

  如此近乎完美的前沿科技性能和引领时尚的设计,使得全新凯迪拉克CTS早已成为一些中国媒体报道中2008年最值得期待的豪华车之一。中国豪华运动轿车市场已经和全球同步进入产品更新换代的阶段,上海通用汽车选择在这一时机引入这款足以引领潮流的产品,意在凭借全新凯迪拉克CTS鲜明的品牌形象和强大的产品力,在这一细分市场创造骄人业绩。而对于消费者来说,全新凯迪拉克CTS将带来更多高性能车型的选择和无与伦比的体验,绝对值得期待。

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  • 凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.69 38.71 12.30
    测试文章:帅到没朋友 测试凯迪拉克CTS 28T领先型
    评测编辑-张可:

    有时候在强大的外观设计面前,多数人都会降低自己对其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车,很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显,比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等,但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。

    评测编辑-刘昱昕:

    我们身边的中大型豪华座驾已经太多了,奥迪A6L、宝马5系Li,甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同,它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适,而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签,享有这份个性需要品味,还需要很强的经济实力。

    评测编辑-胡正暘:

    这车空间可能是同级别里最小的,但是一看那张脸你就知道,个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”,如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车,快把CTS开走。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.39 36.51 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    这又是一款标准的美式大排量,没有什么太多先进技术,完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出,和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好,另外它的外形设计也足够抢眼,在路上回头率还是挺高的。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然排量大、参数高、成绩好,但作为美国来的跑车,有几个原则性问题我无法认同:发动机不是自然吸气的;开起来太舒服;外观过于隆重;内饰太精致。总而言之,它不像是台美国跑车,包装太多反而不易直击人心。

    评测编辑-罗浩:

    就像我在文章中所说的,凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维,简单而直接,把所有最好的东西都给你,力求各方面都做到最出色,特别要说的是电磁悬挂确实很棒,它使得这辆车在保证操控性的同时,成为同级别中最舒适的一辆。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2011款 3.6 COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.97 38.76 --
    测试文章:我的对手是自己 测试凯迪拉克CTS COUPE
    评测编辑-梁巍:

    CTS本身线条棱角已经足够清晰,现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人,这是它的最大卖点,至于驾驶感受,应该不会有太多的惊喜,预料之中。

    评测编辑-胡正暘:

    凌厉的外观是它最大的资本,其他部分此时显得不那么重要了,不过我还是得说一句,它开起来跟普通版CTS没多大区别。

    评测编辑-罗浩:

    凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能,7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够,当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶,以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 -- --
    测试文章:切入市场空白地带 小测凯迪拉克CTS 3.0
    评测编辑-韩路:

    不贵。40万内,最像100万的车,3.0发动机也说得过去,性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上,在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0,性价比略高,同时开出去更像档次。

    评测编辑-梁巍:

    外观、内饰都不错,很显档次,尤其是内饰的真皮和缝制工艺,有种奢侈品般的豪华感。除此之外,美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后,总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高,从这点来看,还是比较值的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    CTS是款很男人的车,视觉效果几乎没的挑!它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛,同时也可以与德国巨头们再争高下。然而,3.0L的动力并没有展现出过人的能力,普普通通的成绩也只能得到类似的分数。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2008款 3.6L旗舰高性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.43 39.16 --
    测试文章:美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版
    评测编辑-韩路:

    CTS是个不好、不坏的产品,不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的,不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手,虽然努力做了本土化改进,但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品,但是绝对算不上优秀。

    评测编辑-王苦公:

    虽然老款CTS已经很与众不同,但还是有些不够彻底,而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变,新CTS内饰的变化更彻底,抛弃了之前沉闷的风格,变得更精致,人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面,新CTS和它的最大对手还有一段距离。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢卡迪拉克新CTS的外观,虽然它还是一副刀锋战士的样子,但在身材比例上,已经感觉更加有型。性能方面,它也称得上有面儿!3.6L发动机(310马力、374N·m),6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾!

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凯迪拉克CTS(进口)

指导价:36.80-128.80万
级别:中大型车
询底价