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新福特嘉年华动感亮相2008北京国际车展

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  [汽车之家 北京车展讯]  2008年4月19日,中国,北京——今天,福特汽车在北京国际车展前夕举办的新闻发布会上宣布:福特汽车新一代全球小型车——福特Fiesta将于今年年底前在中国与欧洲同步上市,其中文名已正式确定为“福特嘉年华”。这款动感时尚的全新福特小车将在本次北京国际车展上首次亮相。

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『新福特嘉年华在北京车展上亮相』

  新福特嘉年华是继福特S-MAX、福特蒙迪欧-致胜之后,福特汽车又一次全球同步引进的福特欧洲“动感设计”的最新产品,也是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型。它首先由福特欧洲的设计团队以领先的设计和超前的工艺为全球市场开发,继而根据不同的市场需求进一步度身打造。

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『福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官葛致诺(Robert Graziano)』

  “新福特嘉年华是一款精彩的、充满活力的小车,凝聚了福特汽车全球设计开发团队的力量和智慧,”福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官葛致诺(Robert Graziano)说,“它的到来进一步丰富了福特品牌的产品阵容,为福特‘活得精彩’的品牌精神增添了新的注释。新福特嘉年华一定会让新一代中国消费者怦然心动。”

● 动感造型 时尚风格

  亮相于北京车展的新福特嘉年华是一款橙色的两厢小车,饱满而利落的线条勾勒出如两门跑车一般精巧活力的造型,显示出强烈的运动感和自信,大胆而活泼的色彩则透露出时尚和个性的气质。

  新福特嘉年华的原形车是全球首发于去年广州车展的福特Verve三厢小型概念车。为了使中国消费者更为直观地体验“动感设计”在小型车上从概念实现量产的转变,福特Verve三厢小型概念车再次来到北京车展。同时,“动感设计”之父、福特欧洲执行设计总监马丁·史密斯先生也现场阐述了新福特嘉年华的设计理念。

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『“动感设计”之父、福特欧洲执行设计总监马丁·史密斯先生』

  “这个令人惊艳、充满动感的造型汇聚了‘动感设计’的所有活力元素,”马丁·史密斯表示。“浑然一体的表面、大胆的造型与动感的线条,连贯而和谐地创造出了运动中的乐趣和能量。”

  车子前脸那大胆醒目的倒梯形下格栅,令人不由联想起福特蒙迪欧-致胜,这正是“动感设计”的标志性元素之一。晶莹的前大灯由两个信号灯和一个前射灯排成一列构成,就好像在福特Verve小型概念车上一样,沿着贲张有力的发动机盖夸张地向后延伸,直抵优雅倾斜的A柱。

  从侧面看,驾驶位前置的设计体现了“运动中的能量”。侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应,从倾斜的A柱向后延伸,与精致的半高置LED刹车灯和一体式后背门扰流板汇合交融,尾灯本身极具立体感,成为丰满车身的重要元素。车身侧面因为引人注目的腰线而传递出一种克制的张力,和鼓起的轮拱一样充满了肌肉感,使整个车子仿佛蓄势待发,虽静犹动,体现了动感设计的又一个特征。

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『新福特嘉年华侧面』

  “我一直说,请拭目以待新福特嘉年华,来看看动感设计如何演绎到一部小车上。”马丁·史密斯说,“现在大家终于看到了。新福特嘉年华会让人油然升起‘我想要一部’的冲动,它延伸了福特嘉年华传统的实用价值观,以吸引新一代注重风格形象的小型车买家。”

  全新的福特嘉年华将在长安福特马自达汽车的南京工厂生产。这座现代化的汽车生产基地由长安集团、福特汽车和马自达汽车共同投资,从去年开始正式投入使用,初期年产能16万台,具有高度柔性化的全封闭全自动生产线,其精益生产和节能环保的工艺代表了当今中国乃至全球领先的汽车制造水准。

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  • 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型 阅读测试文章
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    8.86 39.42 6.81
    测试文章:15万内最速小型车! 测试嘉年华1.0T
    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

  • 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型 阅读测试文章
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    11.86 41.03 7.87
    测试文章:不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华
    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

  • 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 阅读测试文章
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    10.93 43.81 7.72
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    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

  • 嘉年华 2006款 1.6L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.74 42.65 --
    测试文章:如果停产有点可惜!测试嘉年华运动版
    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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