[汽车之家 对话] 昨天东风日产日方负责人余村健一郎接受了汽车之家的对话，在对话过程中魏士钦总编与余村健一郎一起坐进了新天籁，车里的安静与车外的喧哗形成了鲜明的对比，余村先生表示表示新天籁的隔音效果也是它的一大卖点。
汽车之家：介于这款车是大家所关心的一款车，而且我们得知这款车并不是简单的中国首发，请您为先大家介绍一下这款车型的意义。
『北京车展上，汽车之家总编魏士钦对话东风日产余村健一郎先生』
余村先生：这次首发的天籁车型共有两款车，一款是天籁，另一款是天籁公爵。天籁车型对于大家来讲并不陌生，这次的新天来车型可以说是第二代天籁，目前现款在卖的天籁也是一款全球战略性车型，一半的销量是在中国完成的。我们也希望现款天籁在日本能够畅销，但是在经济和流行取向等方面的影响现款天籁销售并不理想。由于天籁的一半销量是在中国实现的，那么这次新天籁和天籁公爵的设计也是迎合中国消费者的习惯来设计的新车型。
这款新的车型从中国出发，然后到日本等其他国家进行销售，但在北京车展首发还是第一次。新天籁有着轻松、舒适两个主题，中国的经济发展的很好，能够购买高级车的消费者也逐渐增多，这也人在工作中压力也会特别的大。所以希望他们能够轻松、舒适的驾驶这款车同时来享受驾驭这款车的感觉。
『新天籁首次从北京车展首发，然后再走向日本等国家』
为了让轻松舒适得到一个完美的结合，新天籁在一个新的D平台上生产，材料上采用柔韧性好，刚性强、稳定性好的板材能够把噪音降低，让振动变得更小，同样CVT发动机也是功不可没的。从2.0L级往上都配有CVT发动机这也是新天籁的一个亮点。
在外型和内饰方面，新天籁沿袭现款天籁现代的设计，继承现款天籁的优点。你可以体会一下新天籁的靠枕方面是不是特别的舒服。这种头枕是比较少见的。
汽车之家：对！是比较少见，我们只经常在宝马（BMW）530上看到过类似头枕。那么从这款车上我能看到日产对中国市场比较看重，那么我请您讲讲对中国汽车市场是怎样理解的，中国市场在日产的全球市场上放在什么位置。
『中国市场在日产的全球市场上摆放在什么位置』
余村先生：中国市场在中大型车销售方面，能够有1000万的销量，是全世界销量第二大的市场，乘用车也有60万的需求，去年超过日本成为第二大需求国家。对于日产来说由于“家”在日本。所以，中国是日产的第三大销售市场。在十年前来讲，中国的销量还没有那么大，在出口中国的车辆并不是符合中国消费习惯的车型，而是把其他市场的热销车型拿到中国来销售。现在对于日产来说中国是销量大国，设计车型首先要符合中国消费市场的需求进行开发。
由于中国的销量份额很大，所以设计的车型在中国市场上失败了，那么权衡利弊后这款车型就是不可取的。所以日产的中方人员就会到各地去调查，并反馈意见。
『权衡利弊：一款新车型如果在中国市场失败了，那么在其他国家卖得再好也是失败的』
汽车之家：我当时也听说咱们这款车在研发的时候，经过了55中路况，55万公里的路试，还有1800多位的准车主的详细调查，从这点能够证明这款车型从中国出发的意义。咱们眼前这款概念车，听说日产想打造一个汽车之家的理念，我想请您介绍一下这款车的理念是怎么来的，包括这款车的量产大概会在什么时候？
余村先生：作为一款概念车，把它作为一款商业计划的可能性是很小的，在以后会在其他车型里引入这款概念车的一些要素在里面，所以说对于这款车型会量产会很难说出。但还是希望你们会期待。这款车型在外型上让人感觉是一款迷你车型，这款车的设计理念是一款移动办公室车型。
『汽车之家魏士钦总编与东风日产负责人余村健一郎道别』
汽车之家：好！那么今天也就不在多打扰您了，感谢您接受我们的对话！多谢！
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