奔腾混合动力出租车初现北京街头！

高建

2008年06月06日 01:00 编译来源：网易汽车

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　　近日有媒体在北京道路上看到数辆涂有北京出租车涂装的奔腾混合动力车已经上路，同时车身已经冠以北京某家出租公司名称，此车并没有安装出租车顶灯，编辑预测是在去检测场的路上，这也是国内出租车首次采用混合动力车型。

『奔腾B70HEV自主产权全混合动力出租车亮相北京』

　　奔腾B70HEV的问世并不仅仅是一汽奔腾的一个简单产品规划，某种程度上，它是中国HEV轿车发展进程中的一个历史必然选择。

『混合动力发动机』

　　近些年来，随着国际绿色、节能、环保潮流的发展，混合动力汽车逐渐成为各大汽车公司开发的重点，而且俨然成为体现一个汽车企业技术实力的重要坐标。在这种情况下，国内众多汽车厂商也开始了HEV的开发。一汽集团,就是其中的佼佼者。（文/冰人）

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奔腾B70 2006款 2.3L 自动豪华型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.45秒	42.60米	--升
测试文章：奔跑的公牛！深入评测一汽奔腾2.3AT
评测编辑-韩路：	共用平台可是说是一种节约成本的最好办法，是值得高兴的事！奔腾在这个平台上又演译出了自己的一部分特点，那就是庄重、大气！加速成绩较Mazda6还有提高，这点实属不易，刹车性能一般，42米多的成绩没有给我们惊喜。
评测编辑-王苦公：	奔腾作为一款共用平台的产品，从目前的市场反应和消费者反应来看还算是比较成功的，凭借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性价比来说奔腾是一款不错的中型车；但是在各个细节的调整上确实还有很大的提升空间。
评测编辑-孟庆嘉：	奔腾的外形大气稳重，符合中国人的购买需求，和Mazda 6这样的运动型轿车相比，有着众多相似之处的奔腾也同样拥有着运动气息，甚至在加速测试中，成绩比前者更为出色，的确没有想到，毕竟奔腾比Mazda的车身要重一些，其它方面两车的差距也不明显。不足的是奔腾的内饰做工和座椅舒适性一般。