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在五环旗下!奥迪Q5 SUV国产前详细解析

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车身尺寸与内部空间

  Q5的外观比起老大哥Q7来要显得更加动感,除了带有一点Coupe轿跑车风格的车尾部弧线外,更短的前后悬也起了不小作用。Q5与新A4一样采用了全新的“纵置发动机模块”,把前轮驱动系统中的差速器进一步向前移动15cm,它直接位于发动机后方,而非从前的在变速箱后方。

  这样做的最大好处是在不增加车身长度的前提下,显著的增长了轴距,缩短了前后悬。奥迪Q5的车身外部尺寸为4629×1880×1653mm,而轴距则达到了2807mm,因此车内成用空间的改善明显,尤其是前后排腿部空间。与此同时,也为Q5带了了前后配重比更趋近50:50的完美比例,车身平衡性更加出色。

车身参数
长×宽×高(mm) 4629×1880×1653
轴距(mm) 2807
前轮距/后轮距(mm) 1617/1613
最小离地间距(mm) 200
风阻系数(Cd) 0.33
空车质量(kg) 1730
允许总质量(kg) 2310
车门数 5
座位数 5
行李箱容积(L) 540-1560
接近角(°) 25
离去角(°) 31
通过角(°) 14.6
爬坡角度(%) 69
最大涉水深度(mm) 500

  奥迪Q5并没有一味的追求大空间,它仅提供5名乘客舒适乘坐的座位,同时还具有很不俗的储物空间。在标准状态下,就已经拥有了540L的容量,如果将后排座椅放倒这一数值将增加到1560L,这在紧凑级SUV中是很不错的成绩。

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    7.35 37.23 9.75
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    评测编辑-梁巍:

    说实话Q5的这套混动系统适用性并不高,不过也算是顺应了现在节能减排的潮流,那究竟值不值多花十几万去做个环保主义者,每个人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意义并不太大,毕竟从油耗成绩上并没看出Q5混动比普通版有多大的优势,可能奥迪更多的是从精神层面来倡导大家环保吧。

    评测编辑-胡正暘:

    跟乔丹同时代的篮球运动员都是悲催的,跟丰田同时代的混动系统也是这样。大家对混动的概念已经被丰田给灌饱了,所以Q5这个并不怎么节油的混动系统显得很没意思。

    评测编辑-罗浩:

    Q5混合动力车是典型的“重混”模式,电动机可以独立驱动车辆前进,对于时常行驶在拥堵路段的消费者来说具有一定的节能意义,另外动力表现也强于普通版,只是取消了驾驶模式选项,驾驶乐趣有所削弱。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    测试文章:公路及越野全面展示 测试奥迪Q5 3.2
    评测编辑-韩路:

    Q5 3.2的价格也不便宜,同时电子辅助系统不能对打滑轮给予合理制动是我很费解地方,这点和Q7出入很大,除此之外,我对Q5印象很好,尤其内装样式和功能超越同级对手不少。

    评测编辑-王苦公:

    就像A4L一样,顶级的Q5 3.2车型虽然好,但性价比太低了,也不会有太多人买。不过可以想象,国产的2.0 TFSI车型拉低售价后,Q5一定会有一番大作为。GLK像升高的C级,X3和3系没什么区别,只有Q5和A4L还保持了一定距离,奥迪在这方面做得比对手好。

    评测编辑-孟庆嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的优势,公路驾驶乐趣就是其中一项,它可以按不同驾驶需求进行调整,同时也顺应了男女的不同习惯。四驱方面,Q5并没有Q7那样霸道,通过几项测试,它所展现的能力只能算是合格。

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