面对全球性的能源危机，有限的石油资源终将有枯竭的那天，而各大汽车厂商都在为未来的汽车替代能源投入更多的人力物力，希望能够研发出合适的替代能源。这是一场博弈，因为谁都无法预料，在众多的未来替代能源当中，谁将是真正的主流。而拥有雄厚实力的大车厂则会选择开发多种不同的新技术，寄希望某项技术能够在最终脱颖而出。
作为替代能源的一个发展分支，梅塞德斯-奔驰在燃料电池车型上经过了多年的研究，早在2003年12月4日，戴姆勒－克莱斯勒公司就将装备了F-Cell燃料电池的奔驰A系轿车交与日本最大的燃气公司东京燃气公司使用。随后在2005年的东京车展上，奔驰公司发布了其将燃料电池体积减小4成的燃料电池混合动力概念车“F600 HYGENIUS”，该车只是试制的一辆基于其B级汽车研发的概念车，其特点是，配备体积减小40％的新开发燃料电池组，是首款在加速性能、最大时速、持续行驶距离等动力性能方面，可与采用现有动力传动系统的车型相媲美的燃料电池车。
该概念车的燃料电池的输出功率为60kW，通过配备最大功率为55kW的锂离子电池，来驱动最大输出功率为85kW发动机。马达的最大扭矩为350N·m，锂离子电池的电压为200～270V。贮氢罐的填充压力为70MPa，在后座席下面配备有2个贮氢罐。可贮藏大约4kg的氢燃料，持续行驶距离可超过400km。另外，最大时速在170km/h以上。并计划从2006年11月开始在测试道路上进行实验。
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