● 美梦何时成真？
显然比亚迪对自己的电池技术非常有信心，除了宣称铁电池已经满足了三大关键问题以外，还具有快速充电的能力，在专业的充电站可以在15分钟内充满80%，在普通家用插座上可以在9小时内充满，它的充电时间并不比目前使用的家用电动车多多少，而100公里的行驶里程也足以满足目前大多数汽车使用者上下班的需求。
『比亚迪的这套电动加混合动力系统是否能经得起实践的检验的确需要时间来考验』
不过混合动力的优点在于它是与传统汽油发动机联合工作的，可以根据使用情况自动进行调整，而这套电子控制系统的技术是非常先进的，甚至可以说是整个混合动力系统工作的核心保证，而在这个环节上，刚刚步入汽车行业不久的比亚迪是否能够实现这套系统的稳定性与可靠性还有待时实践的检验，而且如果是主要强调在城市中单独使用电池驱动的话，那么增重了的F3在电动模式下的加速能力如何却没有被提及。
此外，比亚迪一直在宣称这款车可以在纯电池状态下行驶100公里，但却并没有提及这一数据是在怎样的路况和使用状况下取得的。要知道厂家的指导油耗也往往要比实际油耗乐观的多，此外，如果使用三年以后，电池还能否保持足够的能量储存能力也是值得存疑的。
『比亚迪F6DM双模电动汽车』
此外比亚迪在年初就宣称这款DM车型即将上市销售，但虽然现在以至岁末，比亚迪却并没有为DM拿出准确的上市时间表，这不禁令人开始担忧这款新车的技术是否已经成熟稳定。不过即便比亚迪的这款产品不一定能在全方位的性能上超越丰田的混合动力技术，但如果在稳定性上能够满足实用的需求，再加上低廉的价格，这就是对丰田最有力的挑战。
『根据比亚迪的战略从F0到F6都将会有混动车型，明年还有比亚迪F3e（纯电动）』
在混合动力方面，不仅海外汽车巨头一直在快马加鞭的进行研究，而且国内不少自主车厂也进行了相关的研发工作，只是到目前为止真正走向民用市场的混合动力车型还非常鲜见。如果比亚迪能够不仅在电池的寿命和性能上取得成功，而且也能够满足各种路况下对车辆动力性能的需求的话，那么比亚迪将能真正在技术上撬动丰田混合动力的领头羊地位。（文/Peter）