[汽车之家 资讯] 长安福特的嘉年华是明年的小型车市场上一款焦点车型。关于新车，3月份上市基本已经确定，至于其它的消息我们还要继续等待。今天就先让我们一起来回顾这款福特经典小型车的历史。
20世界70年代，欧洲市场对精致小型车的需求日益增长。1973年爆发的全球能源危机又促使福特加速推出一款更加贴近普通消费者的前置前驱小型车。在这样的市场背景下，嘉年华的原型车“Bobcat”诞生了。经过研发和改进，在最后的命名阶段，Henry Ford二世（Henry Ford的孙子）从包括Bravo、Fiesta、Metro、Sierra等多个单词中为新车选中了Fiesta这一名称。
注：以全新换代的定义来看，即将在国内上市的嘉年华是第四代的车型。本文以海外较常用的“Mark ＋ 数字”（简写为MkⅢ或Mk3）的方式对历史上的Fiesta车型进行总结，区别在于不仅区分了全新换代的车型，同时也记录了改款的型号。因此，明年三月在国内上市的嘉年华已是该车型系列的Mk7。
● Mk1（1976～1983年）
1976年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国（从1978年开始）的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号；美国市场略有不同。
『Fiesta Mk1』
Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm，以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”，但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。1979年1月，Fiesta已经累计生产了超过100万辆；在1983年改款之前，Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。
『Fiesta Mk1』
与欧洲不同，从1978年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力（欧版的三个排量车型欧在70马力以下）。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒，极速169 km/h，在当时深受年轻消费者的喜爱。
● Mk2（1983～1989年）
1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型，车身尺寸也基本相同，只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中，老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代，在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下，加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是，在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型，该车型使用了54马力1.6L发动机。
『Fiesta Mk2』
『Fiesta Mk2 XR2』
变速箱方面，Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱（当时名为CTX）。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。
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